Tối giản việc đọc tin nổi bật, comment chất lượng nhiều reaction trên voz cho các fen bận rộn.

VozFen.com: {thảo luận} Hội quán vOzer và PKL

@Sonah Joined: 06/2013
#1

{thảo luận} Hội quán vOzer và PKL

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#9
Ưng 48
PKL = phân khối lớn = cục cứt to

Ng…
NguaConBatKham

04/2013

@NguaConBatKham 04/2013
#27
Ưng 6
mở bát con xe mình phát, mới lên cây pô bao hụp

pi…
pippo_f4

08/2009

@pippo_f4 08/2009
#168
Ưng 4
bác đang chạy con nào vậy nhỉ?
E đi con này bác. Chả biết nó thuộc thể loại nào nữa

.U…
.UNBREAKABLE.

@.UNBREAKABLE.
#979
Ưng 4
Mấy thím cho hỏi versys x300 bây giờ mua cũ thì giá bao nhiêu là ổn ạ? E định lấy bản full opt luôn để khỏi mua đồ ngoài lu bu tốn thời gian. Thấy trên chợ nhiều giá quá, có khi 10x, có khi 12x mà cùng bản full.
Tiền nào của nấy. 12x thì date mới, odo thấp, đồ chơi nhiều, xe keng
11x thì xe trung bình, odo tầm 10-20k, xe trầy xước, đi 2 3 năm
10x thì xe cũ, xe bùa, xe nát có hết. Mua thì cẩn thận, tiền ít ko hít được hàng thơm
Loại hàng đó ai cũng bán giá đó, mà có thằng bán rẻ hơn nhiều thì cũng phải nghi ngờ
Cái gì chứ xe cũ nó bùa ghê lắm, dắt bố thằng thợ theo cũng bó tay
Máy xào nó chơi nhớt đặc, về chạy 1 tuần mới xào lại
Xe cũ, trầy, té ngã, đâm đụng nó sơn dặm, ốc ác chảng ba, đầu, lốc máy nó thay mới hoặc xi lại. Đố ai biết mở hay chưa
Odo thì gần như 100% đều tua, 40 50k thì nó tua thành 10-20k
10-20k thì nó tua thành 7-8k
7-8k thì nó tua thành xe chạy lướt vừa rodai xong bao thợ test nha, vì có test ra được éo đâu
Dàn nhựa đen, cục máy sơn đen thì nó bôi dung dịch phục hồi, nhìn bóng loáng đen thui, mới hơn xe trưng bày trong hãng luôn
Lốp thì nó bôi cao su non, nhìn đen thui dày cui như mới, có vài thằng còn vẽ chỉ màu lên như xe mới
Có xe đi đèn, đi công tắc, trợ sáng, nói chung đi dàn điện ngu, cắt điện zin thì nó về zin lại. Mua về đi thời gian đi luôn dàn điện
Nói chung bạn mua xe thì tìm người dùng bán lại mà mua. Đừng mua của tụi cò lái, 99% là ôm quả đắng

Thấy thằng đầu buồi anywhere man gì đó ko? Có nguyên cái shop làm xe, lên youtube chia sẻ kinh nghiệm mua xe cũ dài hai mưới mấy phút, nói năng pro lắm nhưng thật tế thì sao? Đi mua chiếc r3 cho thằng em nó, bị thằng cò lái thuốc, xe bệnh tùm lum, về làm lại mười mấy triệu mới ổn
Trong khi đó là cái xe lành, date 2018 đó nha
Còn mua xe cũ mà date 200x hay 2015 trở xuống thì quên đi nếu như ko muốn trở thành người hầu cho chiếc xe

pe…
pear

08/2008

@pear 08/2008
#1179
Ưng 4
giá bên sale của KTM bảo chính thức đâu đó loanh quanh 175 - 178 thôi mà, so với cb500x thì đắt thật, nhưng bù lại được mấy cái công nghệ cao cấp kiểu
  • quick shift;
  • navigator điều hướng;
  • bướm ga điện tử,
  • phuộc căn chỉnh được;
  • cornering abs
  • slipper clutch
Tớ thấy ADV loanh quanh tầm 500cc đổ lại thì hiện tại với cái đống công nghệ kia thì con KTM đang là ngon nhất. Với tớ thì nếu lên đc con này chắc tớ ko lên nữa đâu, dắt mấy con 800cc thấy nặng vl rồi, lại còn cỡ gs1200, hay vstrom 1050 thì toang
Đấy là vì anh chưa đi mấy con adv to, chạy đường xa đi xe to xe khỏe nó nhàn hơn đi xe bé rất nhiều, xe bé là để đi trip ngắn ngắn thôi, chứ chạy nó nhanh mệt. Giả sử bình thường bác đi 1 ngày khoảng 400km với xe bé thì lên xe to bác có thể đi được 600km mới hết sức.
Xe to nó đỡ rung, nó mạnh và nó ổn định, xe bé luôn phải chạy high rev, mệt người mệt xe lắm.

pi…
pippo_f4

08/2009

@pippo_f4 08/2009
#1236
Ưng 7
Qua cách nói chuyện thì đây chính là thể loại chơi xe trên bàn phím rồi, điểm mạnh điểm yếu của con xe là gì ko biết, đem con xe lên đầu thờ thì hiểu rồi. Lấy điểm yếu con xe khác so điểm mạnh con xe này là 1 cái ngu, so 2 con xe ko cùng phân khúc, ko cùng giá tiền là cái ngu thứ 2.
Thích thì vác xe ra mà giao lưu, cào phím hoài ngu vẫn cứ ngu thôi:sogood:

via theNEXTvoz for iPhone

bi…
biokiller

12/2011

@biokiller 12/2011
#1239
Ưng 4
Em đang đi KTM đây ạ. Hiện tại thì có 1 số ưu nhược mà em mới trải nghiệm vài tháng nay:

Nhược trước:
1/ Rung bặc bặc. 1 máy + tua ngắn nên ga đầu nó rung lắm. Ko biết ADV có được hiệu chỉnh để phù hợp với nhu cầu của mỗi dòng xe như một số hãng xe khác ko. Cái này mình thấy nhiều bạn khắc phục 1 phần bằng cách lên ECU để kéo tua ra.

2/ "bệnh vặt" + chất lượng gia công kém: đúng là chất lượng gia công Ấn không phải quá ngon nhưng hãng này gia công là Bajaj chứ cũng ko phải là bèo nên chí ít chất lượng đỡ hơn mấy ông khác. Hồi xưa KTM Ấn bị chê lắm mà thấy giờ đỡ nhiều rồi. Xe Châu Âu thì thấy đa phần cũng bị lỗi vặt, như BMW 310 cũng có lỗi và xuất xứ cũng từ Ấn. Mấy dòng xe sắp tới nghe nói đã chuyển nhà máy về Indo hay Phil gì đó.

3/ Team KTM trẻ trâu: cái này chính xác với đa số, thậm chí già trâu vì với cục máy 400cc, nhẹ bằng con SH, đi trong phố linh hoạt, torque cao, leo lề khoẻ ru thì chuyện này dễ hiểu. "Cái xe làm hư con người" là câu em áp dụng cho bản thân khi từ xe Nhật chuyển qua Châu Âu.

5/ Máy gõ: cái này đúng với hầu hết xe hiệu suất cao chứ ko mỗi xe Châu Âu, mình ko thiên về kỹ thuật nên ko biết sao lại như vậy nhưng mẫu số chung là xe hiệu suất cao nó sẽ kêu, thậm chí xe Nhật. Xe nó êm mới có vấn đề.

6/ Lỗi dàn điện: cái này khó nói lắm, do xe chuẩn xuất Châu Âu nên thiết kế nó cũng khác cho thị trường Châu Á. Bên cạnh đó là cái việc dùng nước áp lực cao phun vào các ổ cắm nên cái này em khó nói được lỗi do hãng hay do bên mình.

Đây là ưu điểm:

1/ Máy khoẻ, xe nhẹ, linh hoạt, đi đa địa hình: cái này nãy em nói ở trên rồi

2/ Hãng hỗ trợ tốt: cái này em ko nâng bi cho hãng nhưng thật sự cái mức giá cho việc bảo trì em chuẩn bị cho việc chuyển từ xe Nhật sang Âu thì hơi bất ngờ vì thấy nhiều ng bảo xe này bảo trì mắc lắm. Nhưng sau khi "nghiên cứu" lại thì mấy ông mua xe bùa (do nhiều lý do) hoặc chơi kiểu 8000 năm mới đi bảo dưỡng hoặc bảo dưỡng thợ ít kinh nghiệm, chỉ "đổ xăng, thay nhớt" rồi đi thì khi nó đổ bệnh nó liên quan 1 đống. Xe em có lần bị lỗi dọc đường, gọi lên hãng thế là họ chỉ cách khắc phục tạm mà ko phải 1 cuộc mà trao đổi qua rất nhiều cuộc đt với hướng dẫn nhiều cách khi ko xử lý đc. Bảo hành nếu check lỗi thì xử lý ngay, rất nhanh.

3/ Giá ngon trong tầm tiền: ở tầm dưới 200 này khó đòi hỏi 1 chiếc xe quá hoàn hảo và công nghệ như con này. Nếu có, các bác cho em thông tin tham khảo với.

Em vẫn hy vọng con 390ADV được tinh chỉnh lại ở ECU để kéo dài tua ra cho nó đỡ gằn. Nhưng nếu có đk em lên 790 ADV chứ ko đổi từ Duke390 qua 390ADV

via theNEXTvoz for iPhone

mk…
mkien80

01/2010

@mkien80 01/2010
#1241
Ưng 4
1. Mỗi người 1 nhu cầu chứ sao lại ko đáng mua, thằng đi phố mua duke, thằng đi tour mua adv. Gs nào phê? Phê thế nào? Nói rõ ra hay chỉ nghe người này nói người kia nói.
Đã chơi đủ rồi thì ko phải cứ xe to là ngon.
2. Cái này công nhận, đám ktm 10 thằng thì hết 7-8 thằng trẻ trâu, mà thực sự thì ktm đa số thanh niên đi. Ra đường chạy rất bố đời. Cũng chung mâm với đám rờ 15 hay winner.
3. Cái này éo biết, hình như mới mua con 1290r thì phải. Ai đồ Youtuber về xe cộ ở VN thì coi chơi thôi:sogood:
4. Ráp ấn hay đâu, đợi xe về rồi biết. Con xe phân khúc tâmd trung mà nó dám bán hơn 300 tr thì cùi bán ai mua. Tâm lý fence giống như mấy đồng chí cò lái xe quá vậy. Lúc nào mở mồm ra cũng chê xe thái với xe đức, xe ý với xe thái để làm giá vì lỡ găm hàng. Hỏi khác chỗ nào éo trả lời đc cứ bảo là ngon hơn.
Đến mức xách 2 con cùng đời, cùng cấu hình đem lên dyno kết quả như nhau vẫn chày cối đức ngon hơn:sogood:


via theNEXTvoz for iPhone
Em đang đi KTM đây ạ. Hiện tại thì có 1 số ưu nhược mà em mới trải nghiệm vài tháng nay:

Nhược trước:
1/ Rung bặc bặc. 1 máy + tua ngắn nên ga đầu nó rung lắm. Ko biết ADV có được hiệu chỉnh để phù hợp với nhu cầu của mỗi dòng xe như một số hãng xe khác ko. Cái này mình thấy nhiều bạn khắc phục 1 phần bằng cách lên ECU để kéo tua ra.

2/ "bệnh vặt" + chất lượng gia công kém: đúng là chất lượng gia công Ấn không phải quá ngon nhưng hãng này gia công là Bajaj chứ cũng ko phải là bèo nên chí ít chất lượng đỡ hơn mấy ông khác. Hồi xưa KTM Ấn bị chê lắm mà thấy giờ đỡ nhiều rồi. Xe Châu Âu thì thấy đa phần cũng bị lỗi vặt, như BMW 310 cũng có lỗi và xuất xứ cũng từ Ấn. Mấy dòng xe sắp tới nghe nói đã chuyển nhà máy về Indo hay Phil gì đó.

3/ Team KTM trẻ trâu: cái này chính xác với đa số, thậm chí già trâu vì với cục máy 400cc, nhẹ bằng con SH, đi trong phố linh hoạt, torque cao, leo lề khoẻ ru thì chuyện này dễ hiểu. "Cái xe làm hư con người" là câu em áp dụng cho bản thân khi từ xe Nhật chuyển qua Châu Âu.

5/ Máy gõ: cái này đúng với hầu hết xe hiệu suất cao chứ ko mỗi xe Châu Âu, mình ko thiên về kỹ thuật nên ko biết sao lại như vậy nhưng mẫu số chung là xe hiệu suất cao nó sẽ kêu, thậm chí xe Nhật. Xe nó êm mới có vấn đề.

6/ Lỗi dàn điện: cái này khó nói lắm, do xe chuẩn xuất Châu Âu nên thiết kế nó cũng khác cho thị trường Châu Á. Bên cạnh đó là cái việc dùng nước áp lực cao phun vào các ổ cắm nên cái này em khó nói được lỗi do hãng hay do bên mình.

Đây là ưu điểm:

1/ Máy khoẻ, xe nhẹ, linh hoạt, đi đa địa hình: cái này nãy em nói ở trên rồi

2/ Hãng hỗ trợ tốt: cái này em ko nâng bi cho hãng nhưng thật sự cái mức giá cho việc bảo trì em chuẩn bị cho việc chuyển từ xe Nhật sang Âu thì hơi bất ngờ vì thấy nhiều ng bảo xe này bảo trì mắc lắm. Nhưng sau khi "nghiên cứu" lại thì mấy ông mua xe bùa (do nhiều lý do) hoặc chơi kiểu 8000 năm mới đi bảo dưỡng hoặc bảo dưỡng thợ ít kinh nghiệm, chỉ "đổ xăng, thay nhớt" rồi đi thì khi nó đổ bệnh nó liên quan 1 đống. Xe em có lần bị lỗi dọc đường, gọi lên hãng thế là họ chỉ cách khắc phục tạm mà ko phải 1 cuộc mà trao đổi qua rất nhiều cuộc đt với hướng dẫn nhiều cách khi ko xử lý đc. Bảo hành nếu check lỗi thì xử lý ngay, rất nhanh.

3/ Giá ngon trong tầm tiền: ở tầm dưới 200 này khó đòi hỏi 1 chiếc xe quá hoàn hảo và công nghệ như con này. Nếu có, các bác cho em thông tin tham khảo với.

Em vẫn hy vọng con 390ADV được tinh chỉnh lại ở ECU để kéo dài tua ra cho nó đỡ gằn. Nhưng nếu có đk em lên 790 ADV chứ ko đổi từ Duke390 qua 390ADV

via theNEXTvoz for iPhone

Đồng quan điểm vì cũng đang cưỡi con duke đây. Như đã nói trên, méo có con xe nào hoàn hảo hết., xe tiền tỷ cũng vậy. Người mua người ta biết cần gì, thích gì và dùng tiền như thế nào.
Lúc chọn Duke vì những lý do chính sau để quyết định chọn em nó cho con pkl đầu tiên:
  • Làm quen pkl nên cần chiếc torque cao (1 máy) để làm quen độ hỗn sau này lên cc không bỡ ngỡ. Đúng là chạy con này lần đầu tiên thì sốc thiệt, kiểu khó điều khiển, máy nóng, ghi đông rung nhưng chạy về đến nhà là quen dần. Đến hiện tại như ngồi trên con ngựa hoang đã được thuần phục. Tour 1 ngày 500km bình thường.
  • So với các con khác cùng phân khúc thì không có con nào có công nghệ bằng con này nếu không nói là đứng đầu.
  • Thiết kế: cái này quan trọng nhất. Mê ngay lần đầu nhìn, mặc dù đã thấy Duke 390 đời cũ nhưng ko ấn tượng. Con đời mới sau khi thấy là biết mình phải mua con này.
  • Độ trẻ trâu, mắt dạy: đúng, bản thân cũng không thích như vậy nhưng đúng kiểu ngồi lên con này ko chạy hiền được vì máy nó rất phấn khích, tư thế ngồi cũng phấn khích. Nói vậy ko phải ra đường chạy kiểu như đám trẻ trâu loi choi chỉ nẹt pô khi cần thiết, leo lề khi kẹt xe...đang tu tâm từ từ
Cũng nói thêm các bố thần tượng xe Nhật, hãng khác thì không biết chứ riêng Honda việc làm giá các xe từ pkn đến pkl là không chấp nhận rồi. Bọn sales thì dấu dấu diếm diếm giá như mèo dấu *ứt, đại lý thì ghim hàng để tạo độ hot rồi tăng giá, riêng khoản này là bố mày cạch. Chưa kể chất lượng và linh kiện xe cũng dạng bình thường mà giá thì đẩy chót vót. Chất lượng máy thì không như thời xưa rồi (thời Dream Thái, cub...), lỗi đầy ra từ xe nhỏ đến xe lớn.
Nên giờ có chơi pkl thì vẫn nghiêng về xe Châu Âu hơn, đích tiếp theo là cưỡi xe Anh

_W…
_Whoz_

06/2012

@_Whoz_ 06/2012
#1487
Ưng 4
ko biết cái bác đi r9t nãy ở vivo có ở voz ko, nếu có thì cho e xin góp ý (đúng ra là muốn chửi nhưng nhìn xăm trổ sợ bị úp sọt quá nên chỉ dám góp ý)
- Bác lớn rồi mà chạy con loz cc đã to rồi xe độ pô cho cố, đã thế đi chậm còn vê ga làm con mẹ gì, âm đầu nhức óc, nghĩ thế là hay, thấy phiền bỏ mẹ ra, bớt ích kỷ tí đi. Muốn nghĩ tốt là xe mượn hay gì đó đi cho thoáng máy gì đó, nhưng vấn đề dừng xe cũng vê ga, đi chậm cũng vặn rpm lên

Sẵn tiện chửi luôn mấy đứa đi xe bự tí nghĩ là mình hơn người, muốn chạy sao chạy rồi độ pô to xong nói mục đích là đi cho người ta né ???? wtf các bạn là gì mà có quyền bắt người ta né, với giờ ai cũng nghĩ là độ pô cho ng ta né thì ra đường là cực hình à?

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1488
Ưng 30
ko biết cái bác đi r9t nãy ở vivo có ở voz ko, nếu có thì cho e xin góp ý (đúng ra là muốn chửi nhưng nhìn xăm trổ sợ bị úp sọt quá nên chỉ dám góp ý)
- Bác lớn rồi mà chạy con loz cc đã to rồi xe độ pô cho cố, đã thế đi chậm còn vê ga làm con mẹ gì, âm đầu nhức óc, nghĩ thế là hay, thấy phiền bỏ mẹ ra, bớt ích kỷ tí đi. Muốn nghĩ tốt là xe mượn hay gì đó đi cho thoáng máy gì đó, nhưng vấn đề dừng xe cũng vê ga, đi chậm cũng vặn rpm lên

Sẵn tiện chửi luôn mấy đứa đi xe bự tí nghĩ là mình hơn người, muốn chạy sao chạy rồi độ pô to xong nói mục đích là đi cho người ta né ???? wtf các bạn là gì mà có quyền bắt người ta né, với giờ ai cũng nghĩ là độ pô cho ng ta né thì ra đường là cực hình à?
đấy là lý luận của mấy thằng mất dạy chứ xe nào mà cần độ pô cho to để người ta né -.-

pe…
pear

08/2008

@pear 08/2008
#1604
Ưng 4
Mà cái vấn đề đi mua xe cũ là xem cái xe đó nó đi như thế nào, quan tâm cái date với cái odo thì chỉ có muôn đời bị lừa thôi, xe date 2020 mà lao xuống nước thì liệu cái odo với cái date có còn quan trọng không khi mà máy nát rồi?

Bl…
Blaze

01/2007

@Blaze 01/2007
#1631
Ưng 6
Mình chia sẽ ở đây là chung mà bác, ae cũng đủ cả. Có người cùng gu với bác, có người cùng gu với em. Em chỉ thấy mấy bác chửi em quá, mà em cũng ko phải nói gì quá em tư vấn mua cũ date cao đã bị chửi, may không tư vấn ra hãng đập thùng. Ae mới chơi mới cần tư vấn, xe cũ lỗi nhiều + chưa có kinh nghiệm thì mau nãn lắm
Mua xe thì đầu tiên nhìn vô túi coi có bao tiền? Rồi thì thích kiểu dáng thế nào? Sport hay naked hay classic, rồi từ đó kiếm ra xe best tầm giá, rồi check xe ngon hay không.

Chứ giờ cầm 200 củ, bạn thử tư vấn mình con đời cao 2018 nào ngon? Naked cỡ 1000cc đi ?

to…
tobimarua

01/2014

@tobimarua 01/2014
#1775
Ưng 4
E mới phi ra hoàng việt 282 bao giấy, lắp ố lin sau đc giảm 5 cụ cái e quất luôn :3

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1824
Ưng 45
đm con Duke 790 nó nhẹ vcl... 174kg wet

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1842
Ưng 45
Hủy diệt phân khúc ko ta? Phân khúc này ở VN gồm những dòng gì nhỉ?
tôi đếch biết đối thủ nó gồm những ai và đám ấy thông số kỹ thuật chi tiết thế nào, riêng thằng Duke 790 này wet weight có 174kg so với mấy thằng kia nặng hơn cả 30kg là nó chạy trước một khúc rồi...

có con nào nhẹ như nó không? con gần nhất là MT-09 hình như cũng nặng hơn gần 20kg...

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1844
Ưng 47
Street Triple RS 2020 ko biết wet bao nhiu nhưng dry là 166kg
vậy là thằng này còn nhẹ hơn con Duke vài kg...

nói chung naked giờ là phải thế, chứ toàn hai tạ chạy street vật vã lắm...

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1848
Ưng 47
làm gì căng thế? Ko biết thì hỏi thôi. Xe có 2 máy nhẹ là phải, chỗ nào nói con duke 790 wet weight nặng 174kg chỉ coi?
ớ... tôi đùa đấy không phải căng thẳng gì đâu

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1850
Ưng 46
Vậy mà tôi cứ tưởng, 1 con xe 800cc, dry weight 169 mà wet wieght 174 kg thì đó chỉ là thông số vớ vẩn của thằng NSX hoặc có thể nó có công nghệ của tương lai mà tôi ko chưa được biết
à không, vụ wet weight 174kg thì tôi google ra thôi chứ không biết đúng sai thế nào...

ý là mấy con naked giờ nên làm nhẹ lại, thị trường các nước thứ ba đang lên mà giao thông ở đây xe nhẹ lợi lắm...

con Duke 390 ăn khách ở Hiếp Dâm lắm, cái thị trường hơn tỉ dân đâu phải vớ vẩn

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1853
Ưng 47
Wet/kerb weight:
Z900 210kg
Mt09 193kg
Duke 790 189kg
Street triple 187kg
PKL tầm trung 800 900cc mà kêu dưới 180kg wet hơi bị khó à nha, chắc carbon everywhere và giá trên núi vì mớ carbon đó.
lấy xe về cho nó ăn kiêng được tầm 10kg đâu có khó...

mà dry 169kg wet tới 189kg ghê vậy?

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1855
Ưng 47
Bác cứ coi dung tích bình xăng rồi dung tích nhớt, dung tích nước làm mát rồi cộng hết vô là ra thui, mềnh cũng google ra chứ chưa tính thử. Google nói xăng 14l, nhớt 2.8 lít, nước làm mát cho đại 2 lít đi thì total 19 20kg nữa cộng vào 169 là ra 189kg khá chuẩn.
hmm đúng thế thật

vậy là xét ra cũng không có ưu thế lắm về mặt trọng lượng... các yếu tố khác thì sao nhỉ???

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1867
Ưng 50
Vàng quan điểm
ko đi KTM nên ko biết cây pô zin nó nặng ntn, chứ nếu xe Nhật cứ tháo nguyên dàn pô ra làm titan nhẹ dc 10-15kg tùy xe
KTM làm pô khá nhẹ, con Duke 390 nguyên cụm từ cat trở về sau mình nhớ không lầm là 10kg... nên thay cụm đó chắc bớt được 5-6kg...

vứt gác chân sau, yên solo, tay dắt, thay bình lifepo bớt chừng 3-3.5kg nữa...

bài cuối cùng hơi nặng tiền nhưng có ý nghĩa là thay mâm... thay mâm nhẹ vào chạy xe cảm giác khác bọt lắm, kiểu như máy mạnh thêm 5% xe nhẹ hơn 5% lốp bám hơn 5%, cái gì cũng cảm thấy hơn... mà tài khoản thọt đi 50% =]]

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1871
Ưng 49
thực ra nặng nhẹ cũng có 2 mặt cả, đi con xe nhẹ mà chạy trên 120-15x hoặc hơn đi cứ bay bay, lỡ xóc mạnh cái gì chắc bay như chim quá.
mấy con nặng nặng đi đường trường lại đầm sướng hẳn người, dĩ nhiên xe nặng kiểu này nó thiết kế ra vốn để đi trường chứ ko phải đi phố hàng ngày hay là leo núi rồi =.=.
Nhìn lại bọn châu âu toàn làm 2 cylinder để nhẹ, chứ lên 4 thì cũng chả nhẹ hơn là bao
đầm hay không do giàn nhún chứ tầm 180kg có phải bông gòn đâu mà lo bay...

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1959
Ưng 48
tôi vào đây dụ dỗ trẻ trâu vậy...

có anh nào hứng thú chạy track không tham gia tập chung cho vui, qua bên thread này nhé...

https://voz.vn/t/ga-gam-lap-nhom-racing-boi-o-o.124408/

nếu quan tâm mà không chắc chắn lắm thì hẹn hò tí tôi lái xe đưa các anh tới sân tập một buổi tham quan cho các anh lên máu

tôi hứa sẽ free tiền đưa rước, mỗi anh sẽ được mời một chai nước suối nữa...

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1963
Ưng 50
Vàng quan điểm
Chạy vậy có dễ bể dàn áo không sếp, nghe chạy track phải full giáp hay j mà, lính lác tiền đâu )
chạy thì không lo bể vỡ gì hết nha, khỏi cần giáp mũ gì luôn...

té mới cần...

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1969
Ưng 50
Vàng quan điểm
Hôm nào thím đi e xin 1 chân đi xem ké nhé. Đó giờ toàn coi thôi chứ chưa dám chạy bao giờ
được, hẹn hò đi hôm nào chạy qua sân tập chơi...

cứ coi nó là một hình thức chơi vui xả stress thôi...

không thích chạy track thì chạy vòng vòng ở sân tập... chả phải lên kế hoạch trước gì cả, hôm nào rảnh hứng lên thì xách giáp lên ra sân tập chơi chán rồi về nhà ngủ...

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1994
Ưng 50
các anh mua cái này cho tôi...

search Glaco Blave, mỗi chai khoảng 250k... 70ml mà lau kính mũ bảo hiểm thì được khoảng 1000 lần, xịt mệt luôn...

nhớ tháo kính ra, rửa sạch bằng nước rửa tay hay đại khái cái gì đó có chất tảy rửa nhẹ, lau sạch, khô...

sau đó xịt cái Glaco Blave này lên đều một mặt kính, lau cho đều ra những chỗ chưa dính rồi lau tiếp tới khi khô...

lặp lại với mặt kia...

những lần kế tiếp không cần phải tháo ra khỏi mũ...

https://www.soft99.co.jp/en/products/detail/04953/

li…
linhphuongkute

@linhphuongkute
#2020
Ưng 5
Xoè là 1 phần cuộc chơi, ko xoè thì còn gì vui

via theNEXTvoz for iPhone
Mỗi lần em đi quậy mà qua được cái gò đất cao hay cái dốc gắt là đoạn sau đó chạy máu chó hơn hẳn.
Hôm bữa có khúc dô ga hơi mạnh, 1 bên là vực, em xoè xuống vực xong phải nhờ mấy anh dân tộc kéo xe lên. Chùng mẹ nó tay ga. Nhưng mà giờ kêu chơi tiếp vẫn máu.

pe…
pear

08/2008

@pear 08/2008
#2079
Ưng 6
Chơi harley thì quan tâm làm chó gì đến performance, cái xe đó có gắn tên lửa vào mà dáng ngồi thế thì chỉ có chill chill đi chơi đc thôi, đi đua đc đâu mà các anh lo.....Tôi mà giàu tôi cũng đi harley, mặc dù road glide cvo so với k1600b hay goldwing thì đ ăn đc 1 cái điểm gì, nhưng đi nó bảnh thì bằng 80 lần 2 thằng kia cộng lại....

JK…
JKer1

11/2010

@JKer1 11/2010
#2177
Ưng 6
Mấy con winner chẳng hạn, kéo 100-120 được nhưng chậm hơn đám PKL. Mà để duy trì vận tốc này đòi hỏi vòng tua cao hơn PKL nhiều. Chưa kể gắn đồ để đi phượt thì nó còn khó khăn hơn.
Còn PKL nó chạy 120 nhẹ tênh, vòng tua chưa tới 3k, ga thì nhích nhẹ là nó đã duy trì ở 120 đỡ mỏi tay, buông 2 tay ra bật cruise control xe nó vẫn thẳng băng. Khẩn cấp thì bóp chết phanh nó không sàng lắc. Gắn thêm chỗ để đồ, hành lí xe nó vẫn vững chãi. Đó mới là giá trị
Còn max speed nó chả để làm gì, kể cả motogp có bao giờ chạy maxspeed đâu

ka…
kaka

07/2006

@kaka 07/2006
#2184
Ưng 6
anh em chạy sao cũng được
cứ theo sức mình mà chạy
chạy 100 hay 299 gì cũng được
hạn chế việc gây ảnh hưởng đến người khác là ok
mình chỉ đéo thích việc nhiều thánh thích nẹt pô
kiểu nẹt pô dằn mặt
kiểu nẹt pô thay còi

kiểu nẹt pô cho người khác phải né ra, để đường cho bố mày đi ấy

Ca…
CaThacLac

06/2010

@CaThacLac 06/2010
#2229
Ưng 5
OFF hội lesor VoZ thành công tốt đẹp


Sent from Samsung SM-G973F using vozFApp

JK…
JKer1

11/2010

@JKer1 11/2010
#2320
Ưng 8
Chia sẻ một chút về chuyện xe nặng xe nhẹ.
Thật ra nặng hay nhẹ gì nó cũng chỉ là tương đối thôi và nó cũng chỉ là 1 phần của cuộc chơi.
Chiếc xe nó là tổng hoà của khung gầm, động cơ, hệ thống treo, hệ thống phanh, he truyền động (hộp số, dây sên, cu roa,cardan ..), hệ thống điện tử hỗ trợ. Cho nên việc nhà sản xuất làm cái xe nặng hay không nặng nó tuỳ thuộc vào cái ý đồ làm xe. Ví dụ như dòng adv với cân nặng 220-270kg khô nó đủ cho chiếc xe có thể khiêng 3 cái thùng nhôm + thêm mớ crash bar, túi hành lí tá lả đi vòng quanh thế giới mà không vấn đề gì đến trải nghiệm lái của chiếc xe.
Hay như chiếc goldwing, K1600B cân nặng của nó loanh quanh 350-400kg nhưng kết hợp với động cơ 1600cc 1800cc, bạn không thể cảm nhận được cân nặng của nó khi nhích ga vì nó làm vừa đủ để chạy chill chill 160km/h trên highway như wave chạy 50km/h
Xe to làm ai cũng sợ vì nó nặng nhưng cứ thử đi rồi sẽ nghiện đó vì một khi cái xe lăn bánh là toàn bộ trọng lượng của xe sẽ gần như biến mất và lúc đó là thời điểm để động cơ và hộp số, hệ thống điện tử, hệ thống treo nó làm triệt tiêu cái cân nặng đó. Tất nhiên là phải nắm rõ những kĩ năng cơ bản như điều khiển xe trên đường, dắt xe chỗ hẹp, thăng bằng xe, dựng xe khi ngã. Chính vì chúng ta đã quen với những chiếc xe nhỏ nhẹ nên hình thành nên những thói quen xấu ví dụ như chống 2 chân trong khi chống 1 chân vững hơn rất nhiều, quay xe bằng cách xách đít lôi đi thay vì tốn thêm thời gian để dắt tới dắt lui cho bánh xe nó di chuyển thay vì bạn phải tốn sức lôi cái xe đi.
Nếu bạn thấy cái xe nó nặng, tức là bạn chưa hiểu nó và chưa thao tác đúng. Cứ thao tác đúng thì sẽ thấy cái xe 400kg nó cũng như cái xe wave 100kg thôi. Dắt xe, điều khiển bằng con tim, bằng đầu óc chứ đừng dùng sức.

Chia sẻ thêm có một số điều rất ít ai để ý cho tới khi trải nghiệm được đó là trọng tâm xe. Trọng tâm của xe ảnh hưởng rất nhiều đến cách xe vận hành và trải nghiệm lái. Ví dụ như chiếc CB1100 và chiếc R1200GS với 3 thùng và crash bar lên sẽ có trọng lượng ngang nhau ~260kg có đổ full xăng. Nhưng ấn tượng của mình là chiếc R1200GS siêu dễ dắt và điều khiển so với chiếc CB1100. Lí do là trọng tâm của xe GS nó nằm thấp so với xe CB1100 do cục máy boxer nó nằm cân xứng 2 bên và thấp dưới đất.

Lợi thế của cục máy boxer nữa là khi rớt xe, xe sẽ tiếp đất bằng crash bar bao bọc trước đầu xi lanh. Tức cái xe chỉ nghiêng ~ 45* khi rớt nếu so với xe khác rớt coi như nằm bẹp xuống đất ~90*. Như vậy khi dựng lên thì chiếc GS xem như chấp nửa đường hehe.

Đó là lí do mặc dù mình thấy tới thời điểm hiện tại GS/GSA là con xe thiên về touring nhiều hơn là adventure do xe nặng quá mất đi tính linh hoạt của xe nhưng vì cái boxer nên mình vẫn nghĩ nó vẫn là ông vua adventure.

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#2488
Ưng 8
), nông dân thì ra ruộng chứ lên đây hằn học làm gì, cảm xúc cá nhân, thẳng tính thẳng nết chỉ là bao biện . Tự nóng thì tự cay mũi mình trước tiên.
Liên quan tý, hôm trc đầy người mua WinerX t8 lên mạng chửi , đầu tháng 9 giảm thêm gần chục củ, nhưng lắm đồng chí như tay to Kacee kia mua 1 tặng 1, vui vl , sales nào nó lừa. Nói chung là chơi thì thích là nhích, sales nó lừa nổi nếu cậu hên hehe. Mà nó lừa thì tìm nó mà xả, thấy cũng bình thường, cân đường hộp sữa.
Loanh quanh thấy y chang mấy dân lô đề đến giờ kết quả vỗ đùi suýt trúng, 1 trúng 2 trượt làm méo gì có suýt
tôi bị lừa cay vcl mà tôi có phàn nàn gì đâu... mua một cái xe nó đưa cho hai cái giờ đéo có chỗ để, Honda mất dạy

Ta…
TatDenNgu

12/2013

@TatDenNgu 12/2013
#2562
Ưng 4
Cuối cùng cũng tìm dc con Xích thố ưng ý.
Nó đẹp đến mê hoặc
Giờ chỉ chờ ngày về đến VN là múc thôi.

G_…
G_host

02/2014

@G_host 02/2014
#2567
Ưng 4
Giá bên châu âu thì ngang với con CB650R nhưng giá VN chắc khó, xe của Triumph thấy con nào cũng 3xx trở lên, con này ko biết có ngoại lệ? Mà công nghệ cũng ko có gì nhìu, kiểu phiên bản giá rẻ, 2 modes chạy, ABS 2 kênh, có option QS, trang bị sẵn cặp lốp Michelin Road 5.
View attachment 263308
Thấy sale triumph confirm là 2xx ròi bác. Mà chắc lăn bánh cũng loanh quanh 300.
Con này đẹp thật trông quá là lanh lẹ.


via theNEXTvoz for iPhone

ka…
kaka

07/2006

@kaka 07/2006
#2630
Ưng 7
ông kia Việt kiều, viết thành thói quen như khi nói thôi

có gì đâu mà anh em xào xáo qua lại

mình cũng ghét mấy vụ nửa anh nửa Việt mà bị lạm dụng quá, nhưng mà cũgn có nhiều cụm từ thì đúng là dịch sang tiếng Việt thuần thì nó hơi chuối thật




mình viết vui lại thuần Việt xem đoạn đấy có gì bựa không nhé =]]



đo thông số mã lực thì cũng như đo cu dài cỡ nào thôi. Sức ngựa giấy tờ khác với Sức ngựa thiệt. Rồi Sức ngựa cao mà khung sườn như kẹc thì cũng chỉ chạy đường thẳng thôi. Hoặc số má/thắng thiết/nhún nhiết dỏm thì cái xe cũng vứt lun.
Chạy sân ngày đầu mình lôi cái xe ra cho tụi dân chuyên nó chỉnh lại dàn nhún phát, chạy như cái xe mới hoàn toàn luôn. Thề chưa bao giờ thấy cái gì chỉnh mà rẻ + lợi hại tới vậy nữa. Xoay có vài nấc mà chạy như dính, xuống cua hoặc vô cua gắt (cùi chỏ)mượt mà vl.

thấy nhiều đứa về mua xe lên đồ tè le nhưng mà cái cơ bản nhất là chỉnh cái cùm côn/thắng sao cho cái góc nó đúng thì lại ko hề biết luôn. Cùm thắng mà nó chỉa thẳng 45 độ lên trời ko biết thắng kiểu gì nữa.

pi…
pippo_f4

08/2009

@pippo_f4 08/2009
#2752
Ưng 4
Gạch 1
Chủ kênh đây bạn cần thông tin gì về con này
Làm cách nào để có tiền mua xe vậy thím?:chaymau:

via theNEXTvoz for iPhone

Ni…
Nicktamsu

08/2020

@Nicktamsu 08/2020
#2803
Ưng 4
Nhắn với mấy anh bạn 150cc pxl, độ pô:

Harley Davidson- Bmw RnineT- Ducati Dievel... có thể là nó méo chạy lại mấy anh, nhưng nó nhìn các anh khinh các anh như mấy con chó , đơn giản vì mấy anh là mấy thằng nửa mùa bá dơ, dân chơi đéo có tiền. Thà mấy anh chạy 1 con xe zin, nhưng mấy anh upgrade để đua bơi 1 con xe giẻ rách chả khác nào mấy anh upgrade 1 bãi cứt để trở thành 1 bãi cứt kèm theo âm thanh ( tức là tiếng rắm đấy)

Ng…
NguaConBatKham

04/2013

@NguaConBatKham 04/2013
#2804
Ưng 4
uiii, bữa nay còn có trò phân biệt nữa kìa,
à, cây pô to để người ta né
phân biệt chứ sao ko, vì cái thớt này là thớt PKL, chữ to đùng trên title kìa, 150 PXL vô đây chém gió làm gì, kể cả xổ trái 65 lên gần 200cc thì cũng chả phải mâm PKL đâu fen. đi 150cc thì t thấy bth, xe đi cày hàng ngày t cũng là 150cc, còn 150cc xổ trái các kiểu rồi nghĩ mình là pkl thì lượn đi cho nước nó trong, chạy chết mẹ luôn hết ga hết số mới lên dc 17 18x mà cứ đi đú vs pkl =.=!

Ng…
NguaConBatKham

04/2013

@NguaConBatKham 04/2013
#2805
Ưng 5
Nhắn với mấy anh bạn 150cc pxl, độ pô:

Harley Davidson- Bmw RnineT- Ducati Dievel... có thể là nó méo chạy lại mấy anh, nhưng nó nhìn các anh khinh các anh như mấy con chó , đơn giản vì mấy anh là mấy thằng nửa mùa bá dơ, dân chơi đéo có tiền. Thà mấy anh chạy 1 con xe zin, nhưng mấy anh upgrade để đua bơi 1 con xe giẻ rách chả khác nào mấy anh upgrade 1 bãi cứt để trở thành 1 bãi cứt kèm theo âm thanh ( tức là tiếng rắm đấy)
mình hay thúc đít mấy thằng trẩu như vậy cho tụi nó chạy, cứ lên sát sát đít nó lại thòng ga lại, tụi nó thì tưởng vậy là ăn nên cắm đầu cắm cổ chạy hết ga hết số. trog khi mình đang đi số 2 !

Ng…
NguaConBatKham

04/2013

@NguaConBatKham 04/2013
#2849
Ưng 9
trong này có mấy thanh niên chửi đổng xàm le, dạy đời người khác dù bản thân đã có cái j đâu, toàn đọc báo rồi tưởng mình là thầy. nói sơ quá trình đi xe đã dần định hình lại cách chơi xe của mình, mà chắc các bác chơi lâu cũng dần dần như thế này mà thôi:

1. con pkl đầu tiên: z300: lúc mới chơi, hồi đó mới học xong ĐH, cũng ko có nhiều tiền, mà đang tuổi đú, cũng độ: pô fake nè, tay côn thắng fake nè, dán tem trùm đồ nè => chuẩn trẻ trâu mới vô nghề luôn, và luôn mong muốn up cc lên 1000, có j đó rất thôi thúc phải làm vậy.

2. con thứ 2: up cc lên 1000, chơi pkl phải tới dc mâm 1000 chứ ko thì cảm thấy những buổi cafe chung, luôn bị coi mâm dưới, và con xe thần thánh để muốn up là z1000: (1 trong những sai lầm lớn nhất của hầu như mấy thanh niên chơi pkl, đó là up tới z1000, haiz).
z1000 thì bắt đầu tốn nhiều, nhiều nhất trong đám xe từng chơi:
Đầu tiên thì đi pô zin móc, sau thấy nặng quá tháo ra. gắn pô độ
chơi đồ độ thì phải real, ko real bị quê khi tụi nó soi xe, hồi đó khoái cafe off iếc để địa xe nhau lắm, gắn đồ real có khi chả dc cái j ngoài kiểu đắp trang sức lên người. pô phải full sys real, cũng mấy chục tr. Đèn trợ sáng l6x sáng lung linh, làm chỗ tốt như Long osram để an toàn dù mắc vl. độ thêm còi lớn đi đường xa bíp cho ng ta né., rồi trợ lực để chạy nhanh blah blah, decal phải AK dán mấy tr 1 bộ mới dc, kính gù crg 3tr 1 cái, tay côn tay thắng brembo real hơn chục tr. con Z1 bản R nên có sẵn heo brembo, chứ ko chắc lại tốn chục triệu cho cặp heo brembo thần thánh hay cây phuộc ohlin, sau thấy vô vị vl. Cũng lên Định tân phú maps lại để tăng HP, ( mà tăng max lắm cũng éo bằng con suzuki zin - lúc đó mới thấy con z1 nó chán ntn, bán thì mắc, chạy thì yếu).

Chơi dc thời gian nhận ra nhiều điều, mọi thứ là viển vông, độ hp hay ko cũng chạy dc trăm mấy đổ lại. đường xá nơi này ko cho phép, nên xe 1000 hay j cũng vậy, tìm con xe nhỏ hơn, 4 máy ùn ùn vui tai mình là dc. Hết quan tâm hơn thua.

Bán xe, xuống cc, đặt cọc con cbr650r gần như đầu tiên của VN.

3. Đổi tới con xe thứ 3 cbr650r: chỉ giữ lại mấy thứ cần để đi tour, ko còn quan trọng HP, maxspeed.... gắn cặp tay, thêm trợ lực đi tour, thêm l4x để soi lúc đường ko có đèn, vẫn độ pô vì thích cái tiếng 4 máy (chứ ko thì mua 2 máy ktm cho rồi).

Đi dc 1 time ko dài, cỡ 3 tháng, chạy dc 1 tour Trường Sơn, thế ngồi con 650 quá đau lưng, kèm thêm lúc mua giá 270 ra giấy, lúc sau hãng nó lên 28x ra giấy nhưng lại ko có xe để mua, đặt xe 6 tháng mới có, Có 1 người thèm quá, thấy xe mình cũng độ sẵn rồi, hỏi mua lại với giá 280tr xe zin, thấy tự nhiên chơi 3 tháng xong bán lại lời dc 10tr... tội j méo bán, bản thân cũng thấy xe này đi ko ngon lắm bán luôn, kèm thêm đống đồ chơi dc hơn 300tr, ( lỗ tiền đồ chơi 1 ít, thôi chả sao)

4. cầm 300 mấy đó, hốt luôn con gsx s1000, lúc đó dưới vũng tàu xả hàng dc mấy con giao HQ có 300tr đấy =,="

tới con xe này xác định chẳng đi tuor bơi j nữa, đi xa lái oto đi. con này để lại cafe vui vs anh em, nên: chỉ gắn cặp tay bóp cho êm, bỏ cây pô khác vô cho nhẹ (nhẹ dc 8kg khi bỏ bộ bầu pô zin đi, cổ zin van pô để im ko cắt nhé, ko lại nói phá xóm làng, cây pô zin xấu bm) ko gắn j thêm, ko chọt chẹt j vô xe, ko trợ sáng, ko kèn còi trợ lực cmj hết. và đi tới bây giờ cũng dc 1 năm rồi.

Đó là cách mình chơi xe, đôi khi mấy thằng chưa chơi bao giờ lại đi dạy người đã từng kinh qua mấy món đó hết rồi, tới lúc ng ta chỉ còn muốn có xe theo cách ng ta muốn, chư ko phải thiên hạ muốn. Đằng nào cũng muốn chửi nó vì chắc j đã có pkl, đi pkn pxl rồi vô nói nhăng nói cuội

anh @pippo_f4 biết rõ mình ntn đấy !

pi…
pippo_f4

08/2009

@pippo_f4 08/2009
#2850
Ưng 5
trong này có mấy thanh niên chửi đổng xàm le, dạy đời người khác dù bản thân đã có cái j đâu, toàn đọc báo rồi tưởng mình là thầy. nói sơ quá trình đi xe đã dần định hình lại cách chơi xe của mình, mà chắc các bác chơi lâu cũng dần dần như thế này mà thôi:

1. con pkl đầu tiên: z300: lúc mới chơi, hồi đó mới học xong ĐH, cũng ko có nhiều tiền, mà đang tuổi đú, cũng độ: pô fake nè, tay côn thắng fake nè, dán tem trùm đồ nè => chuẩn trẻ trâu mới vô nghề luôn, và luôn mong muốn up cc lên 1000, có j đó rất thôi thúc phải làm vậy.

2. con thứ 2: up cc lên 1000, chơi pkl phải tới dc mâm 1000 chứ ko thì cảm thấy những buổi cafe chung, luôn bị coi mâm dưới, và con xe thần thánh để muốn up là z1000: (1 trong những sai lầm lớn nhất của hầu như mấy thanh niên chơi pkl, đó là up tới z1000, haiz).
z1000 thì bắt đầu tốn nhiều, nhiều nhất trong đám xe từng chơi:
Đầu tiên thì đi pô zin móc, sau thấy nặng quá tháo ra. gắn pô độ
chơi đồ độ thì phải real, ko real bị quê khi tụi nó soi xe, hồi đó khoái cafe off iếc để địa xe nhau lắm, gắn đồ real có khi chả dc cái j ngoài kiểu đắp trang sức lên người. pô phải full sys real, cũng mấy chục tr. Đèn trợ sáng l6x sáng lung linh, làm chỗ tốt như Long osram để an toàn dù mắc vl. độ thêm còi lớn đi đường xa bíp cho ng ta né., rồi trợ lực để chạy nhanh blah blah, decal phải AK dán mấy tr 1 bộ mới dc, kính gù crg 3tr 1 cái, tay côn tay thắng brembo real hơn chục tr. con Z1 bản R nên có sẵn heo brembo, chứ ko chắc lại tốn chục triệu cho cặp heo brembo thần thánh hay cây phuộc ohlin, sau thấy vô vị vl. Cũng lên Định tân phú maps lại để tăng HP, ( mà tăng max lắm cũng éo bằng con suzuki zin - lúc đó mới thấy con z1 nó chán ntn, bán thì mắc, chạy thì yếu).

Chơi dc thời gian nhận ra nhiều điều, mọi thứ là viển vông, độ hp hay ko cũng chạy dc trăm mấy đổ lại. đường xá nơi này ko cho phép, nên xe 1000 hay j cũng vậy, tìm con xe nhỏ hơn, 4 máy ùn ùn vui tai mình là dc. Hết quan tâm hơn thua.

Bán xe, xuống cc, đặt cọc con cbr650r gần như đầu tiên của VN.

3. Đổi tới con xe thứ 3 cbr650r: chỉ giữ lại mấy thứ cần để đi tour, ko còn quan trọng HP, maxspeed.... gắn cặp tay, thêm trợ lực đi tour, thêm l4x để soi lúc đường ko có đèn, vẫn độ pô vì thích cái tiếng 4 máy (chứ ko thì mua 2 máy ktm cho rồi).

Đi dc 1 time ko dài, cỡ 3 tháng, chạy dc 1 tour Trường Sơn, thế ngồi con 650 quá đau lưng, kèm thêm lúc mua giá 270 ra giấy, lúc sau hãng nó lên 28x ra giấy nhưng lại ko có xe để mua, đặt xe 6 tháng mới có, Có 1 người thèm quá, thấy xe mình cũng độ sẵn rồi, hỏi mua lại với giá 280tr xe zin, thấy tự nhiên chơi 3 tháng xong bán lại lời dc 10tr... tội j méo bán, bản thân cũng thấy xe này đi ko ngon lắm bán luôn, kèm thêm đống đồ chơi dc hơn 300tr, ( lỗ tiền đồ chơi 1 ít, thôi chả sao)

4. cầm 300 mấy đó, hốt luôn con gsx s1000, lúc đó dưới vũng tàu xả hàng dc mấy con giao HQ có 300tr đấy =,="

tới con xe này xác định chẳng đi tuor bơi j nữa, đi xa lái oto đi. con này để lại cafe vui vs anh em, nên: chỉ gắn cặp tay bóp cho êm, bỏ cây pô khác vô cho nhẹ (nhẹ dc 8kg khi bỏ bộ bầu pô zin đi, cổ zin van pô để im ko cắt nhé, ko lại nói phá xóm làng, cây pô zin xấu bm) ko gắn j thêm, ko chọt chẹt j vô xe, ko trợ sáng, ko kèn còi trợ lực cmj hết. và đi tới bây giờ cũng dc 1 năm rồi.

Đó là cách mình chơi xe, đôi khi mấy thằng chưa chơi bao giờ lại đi dạy người đã từng kinh qua mấy món đó hết rồi, tới lúc ng ta chỉ còn muốn có xe theo cách ng ta muốn, chư ko phải thiên hạ muốn. Đằng nào cũng muốn chửi nó vì chắc j đã có pkl, đi pkn pxl rồi vô nói nhăng nói cuội

anh @pippo_f4 biết rõ mình ntn đấy !
He he. Chắc a phải làm 1 cái tiểu sử giống như e để khỏi bị chửi. Ngặt 1 nỗi nó dài quá, mà mình thì văn vở nó kém.
Chơi đến 1 lúc rồi ai cũng sẽ tìm con xe phù hợp với mình, vẫn nhắc lại câu cũ. Con xe tốt nhất là con xe phù hợp nhất, mà con xe phù hợp nhất thì tùy thuộc nhiều yếu tố: tuổi tác, tài chính, mục đích sử dụng, cá tính...
Quan điểm của mình là đã chơi là chơi cho mình, ko có chuyện chơi lấy tiếng hay số má hay để thiên hạ trầm trồ. Giờ số lượng người chơi pkl kiểu này thì quá nhiều, mấy ai chơi cho mình đâu.

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#2865
Ưng 49
Mà các anh nên tập đá số sống, lên hay xuống đều đá số sống được hết, ví dụ đang hang-off trong cua thấy xe yếu quá muốn về số mà thò tay vào côn thì hơi nguy hiểm.
hang hang-off mà đá số thì lại càng nguy hiểm, thôi ông đu hết cái cua rồi muốn làm gì làm cho tôi nhờ...

pr…
prescolt

07/2006

@prescolt 07/2006
#2988
Ưng 6
Xe mình nhỏ nhưng 125cc, post trong này dược hơm, chũ yếu khoe cái bô xe thôi

ka…
kaka

07/2006

@kaka 07/2006
#3067
Ưng 5
thằng lồn Huy MRev là chúa mất dạy
gặp ở ngoài, lên page thì nói chuyện thảo mai, tử tế vậy thôi
chứ điếm thúi bỏ mẹ
thằng đấy bố láo

mình đặt đồ nó làm CNC cho mình, xong nó tự ý lấy mẫu của mình, đăng lên web nó, nó xoá logo của mình, rồi rao bán luôn

mà chưa kể, làm hàng bị lỗi (bên nó tự ý chỉnh sửa file mà đéo báo cho mình biết trước)
tới lúc kêu đền hàng, thì nó kêu đặt cọc làm tiếp 10 bộ nữa, mới làm đền lại cái khác

tiên sư thằng chó Mai Huy

@pippo_f4 cho mình xin mấy cái ảnh tư liệu nhé, thi thoảng rảnh up lên chửi nó chơi =]]

ph…
phuclong_hl

01/2010

@phuclong_hl 01/2010
#3108
Ưng 4
Vừa mua CB500F các bạn ạ. Khuyến mãi 147tr, giấy tờ về mình tự làm, biển HN thêm tầm 12tr6 nữa. Tổng thiết hại 160tr+ship SG ra 2tr7.

ph…
phuclong_hl

01/2010

@phuclong_hl 01/2010
#3110
Ưng 5
Khoe xe mà mồm bo bo chay thế à, ảnh ọt đi chứ thím, mình cũng đang quan tâm cb500f lắm.
Mà đang chạy duke giật giật mà sang cb chả chán lắm à.

Xe đang ship SG ra T2 mới có. Duke 390 t đi 2 năm, bán hồi tháng 7 vì ghét mấy cái lỗi vớ vẩn. Đợt này muốn mua cái xe bền bền tí, định quất CB650R mà ghét vụ nâng giá nên t mới chiến con này. Đi cũng ổn áp phết, ban đầu méo thích lắm vì ít công nghệ nhưng đi thử rồi lại thấy ok nên quất luôn.

th…
thanhlocgp

05/2013

@thanhlocgp 05/2013
#3130
Ưng 7
1m65 máu chó chạy xe cao 875mm vẫn bay được nha.

Ca…
California-boy

01/2014

@California-boy 01/2014
#3227
Ưng 8
Đi làm ngồi chán quá, post hình khoe xe chơi, 1 chiếc đi làm, 1 chiếc đi dạo của mình

pi…
pippo_f4

08/2009

@pippo_f4 08/2009
#3251
Ưng 6
Tiện nói chuyện giày boost thì đây nó đúng là thú chơi tốn tiền ko kém. Để nói mà chơi, thì phải chơi mấy loại boost handmade được làm theo kiểu limited như này. Giá toàn trên 15 củ cho mỗi đôiView attachment 342561View attachment 342562View attachment 342563
Ủa giày đi xe mà handmade chi vậy? Cái nào tốt thì chơi.
Boots bình thường mấy đôi đầu bảng cũng tầm 1x củ rồi:chaymau:
Sẵn khoe boots luôn
1. Đi tour xa, tour dài, cần an toàn và chống nc thì e dùng 2 đôi này. Đều chống nc nên hơi nóng.


2. Đi gần hơn thì 2 đôi này, 1 đôi gore-tex chống nc, 1 đôi ko chống nc mang rất sướng và mát:sexy:


3. Còn nếu đi gần nữa kiểu SG-VT thì có đôi cổ thấp


via theNEXTvoz for iPhone

to…
tobimarua

01/2014

@tobimarua 01/2014
#3288
Ưng 10

Dàn người yêu vừa tậu năm vừa rồi các bác ạ, đủ mọi chức năng với nhu cầu :3

pi…
pippo_f4

08/2009

@pippo_f4 08/2009
#3295
Ưng 4
Hix năm nay mới tậu thêm đc mỗi con này:sosad:


via theNEXTvoz for iPhone

pi…
pippo_f4

08/2009

@pippo_f4 08/2009
#3360
Ưng 6
Đã cùng em nó romg ruổi qua nhiều chặng đường

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#3602
Ưng 42
thấy có nhập crf300 rồi kìa. Mà giá tận 360tr
giá ấy tôi chơi KTM rồi -.-

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#3606
Ưng 43
Sao ko? Có tiền là có hết

via theNEXTvoz for iPhone
con này giống adv hơn sumo hay sao ấy...

pi…
pippo_f4

08/2009

@pippo_f4 08/2009
#3667
Ưng 4
Về độ hoàn thiện thì loboo mình thấy còn đẹp hơn cả givi và touratech. Tàu cũng tàu this tàu that. Có đợt lướt qua group 500x thấy mấy ông nhà mình còn đứng lên cái baga test rồi ra vẻ tâm đắc lắm


Ko phải Pr gì nhưng mình thấy độ hoàn thiện rất đẹp.
via theNEXTvoz for iPhone

sm…
smuroFzov

12/2008

@smuroFzov 12/2008
#3672
Ưng 4
Mới chà đồ nhôm nhà đi mua con xe cỏ để chạy chơi, bữa nào ko nổi máu trẩu lên thì đi em này. Ké hình với mấy thým phát.

an…
anhtien182

02/2015

@anhtien182 02/2015
#3722
Ưng 10

Đã xong, cảm ơn ae đã tư vấn. Vừa mua xong 15 phút trước .
180tr, xe mới đi 500km, keng xà beng, chỉ mỗi bụi còn lại mọi thứ okie.
Lên chống đổ GSADV - ốp gầm GSADV - Chân chống giữa, bảo vệ tay lái barkbuster, chống giữa, 2 quả đèn 4 bóng led Z4Z gì đó.
Kèo thơm hay bình thường ae . Loay hoay mất mấy tuần tìm hiểu, thôi quất luôn đỡ mất tgian ).
PS : Mai mới đi làm thủ tục thi A2. Coi như mới đủ thủ tục gia nhập hội PKL với ae Voz ).

an…
anhtien182

02/2015

@anhtien182 02/2015
#3726
Ưng 4
Con pkl đầu tiên mà mua Adv rồi ah ?
Yeah, biết gì đâu bạn ơi , chạy xe số xe gaz mãi, mới tập côn tay winnerX từ t9 năm ngoái. Xong mê món này quá nên muốn trải nghiệm, cơ mà cũng dừ dừ 1 chút rồi, U40 rồi, lưng cẳng chân tay cũng rệu rồi, thôi làm tý, đi trải nghiệm cho biết.
Cũng ngồi thử Du với Yamaha sport mà có vẻ căng quá, đành vậy

ke…
kenichj00

11/2013

@kenichj00 11/2013
#3740
Ưng 7


em mới lấy xe các bác ơi

ke…
kenichj00

11/2013

@kenichj00 11/2013
#3744
Ưng 4
Gạch 1
Tiện đây em kể cho các bác nghe 1 câu chuyện. Lúc lấy xe zin ra, e gắn cái chống đổ của hãng luôn (5tr6 dc giảm 20%) . Sau đó em quen đánh lái kiểu con xe nouvo, nên quay đầu làm 1 phát đánh lái duy nhất đổ con xe, sau khi đổ kiểm tra thì gương trầu 1 chút, cần số trầy 1 chút, gẫy tay côn. Duy có cái chống đổ không 1 vết xước dcm. Gọi điện lên kỹ thuật của hàng nó bảo: Do nó thiết kế vậy.

pi…
pippo_f4

08/2009

@pippo_f4 08/2009
#3764
Ưng 6

Ae voz đi cf

via theNEXTvoz for iPhone

dp…
dpvcorp

@dpvcorp
#3790
Ưng 6
Nhắc bằng A2 lại nhớ ngày xưa, năm 2013, ngày đó thi A2 chưa có đại trà, 10 ông chạy motor thì 9 ông bằng đểu. Có thằng quen trên Fb nó pm nói e có kèo thi A2 thi theo dạng vận động viên Liên đoàn Xe đạp - Mô tô thể thao. Chi phí slot 15tr, nó cắn 2tr tổng 17tr. Liều ăn nhiều, chơi luôn. Nghĩ cũng liều, nó bùng cái thì ăn cứt. Vậy mà hên, suất thật.
Hơn 2 tháng sau nó gọi báo ngày ra thi còn chưa tin, cho tới khi xuống máy bay nó đem xe ra đón 6 thằng SG đưa về khách sạn mới tạm yên lòng. Hôm sau lên thi thì đúng là chuẩn nét. Trường thì mới lại là khóa thi đầu tiên nên chơi lớn, trường làm khoảng hơn chục mâm vịt quê, đồ ngon lại gặp hội đồng thi mời a e SG lên giao lưu vậy là bét nhè. Sáng tập trung điểm danh sắp phòng, trưa nhậu say lòi, chiều 3h30 mới vào thi vì hội đồng thi chưa tỉnh. Chưa bao h đi thi mà nó vui như vậy.
Chạy chọt hết 17tr + 4tr vé máy bay từ Sg ra + 1tr tiền khách sạn + 500k tiền thuê taxi đi lại + 1tr tiền ăn nhậu + 250k tiền lếu lều ở Đồ Sơn cho cái bằng A2.
Ôm con CB400 đi Sơn La bị CA thổi, đưa bằng ra CA còn kh tin cứ soi nói bằng giả sửa từ A1 thành A2.

an…
anhtien182

02/2015

@anhtien182 02/2015
#3862
Ưng 4

Mời ae cối sáng cho tỉnh táo lái xe cho an toàn

Re…
RedClaudius15

08/2011

@RedClaudius15 08/2011
#3864
Ưng 4
View attachment 514634
Mời ae cối sáng cho tỉnh táo lái xe cho an toàn



Mời các bác cối chiều

Sent from Xiaomi MI 6X using vozFApp

vo…
vozertretrau91

@vozertretrau91
#3886
Ưng 6
Anh em cho mình nhập hội với. Mình cũng mới bắt đầu chơi thôi.

Baby của mình. 2020 Ninja 400, vừa chạm mốc 1000km .



Cũng đang muốn lắp thêm đồ chơi mà chưa biết nên lắp gì trước.

an…
anhtien182

02/2015

@anhtien182 02/2015
#3911
Ưng 5
Chán, được một lúc rảnh rảnh lôi xe ra lắp tý đồ chơi thì sờ cái gì vẹo cái đấy.
- Kính đồ chơi Puig mua lại trên fb thì lệch lỗ ốc, 1 là chế pad, chế ốc, khoan kính, coi như bỏ, để chuyển trả lại tận Bình Dương


- Lôi cái pad gắn bình nước gắn vô, gắn mie ngược ren, ren nó bắt vào nhựa, done mất 160k mua lại cái pad khác, vl thế nhỉ


- Nghỉ, còn 1 tá mấy cái linh tinh tính lắp vô cho vui mà thôi vứt đấy làm cối xong rồi té đi chơi trước khi giãn cách xã hội

tr…
tramphongdaihiep

01/2018

@tramphongdaihiep 01/2018
#3936
Ưng 4
Nghiên Classic cung được 1 tgian, co ma ton kem qua

ve…
vespas

01/2015

@vespas 01/2015
#3978
Ưng 5
Mặn dữ vậy thím
E Mới bán xong
Kineo
Matris
Zard full sys
Bình t120
Tay côn kohken
Tay thắng brembo
Lên hai đĩa trước kèm 2 ống phuộc speedtwin
Ruột forkit matris cặp phuộc trước
Ghi đông, dù sp twin
Xi nhan motogadget, dè sau, đèn hậu analog, yên độ, sên 4d, jw, trợ sáng, bao tay, ốp lốc máy, lọc gió air spirit, gương gù motogadget, dè moton... ... linh tinh khác nữa. Độ xong 2 tháng bán đổi thruxton



via theNEXTvoz for iPhone

ve…
vespas

01/2015

@vespas 01/2015
#3985
Ưng 4
Bán lỗ vậy thím, đồ nếu rã về zin bán cũng phải được 5-60% tiền đồ new
Tại e làm biếng đó chứ, thích nhanh gọn chứ có tgian rã đồ chơi bán được giá hơn nhiều. Một phần đồ zin cũng thiếu tới thiếu lui k đủ 100% phải tìm mua, rồi rã, gắn, rồi rao đồ chơi. Tốn tiền cho thợ rã ráp nữa. Mà thruxton thì cầm chạy rồi nên e đẩy luôn biết là lỗ nhiều.

Bán street twin lên thruxton là do nhu cầu up cc hả thím, chia sẻ ít cảm nhận từ street twin lên ttr đc không thím, e cám ơn.
Do up cc thím, mình đi tour về thấy 900 chạy hơi đuối ở tốc độ 130-150 dù vẫn còn ga nhưng ở tốc độ đó với 1200cc thì nhẹ nhàng hơn.
2 nữa là thích dáng cafe
3 là 1 phần cam của con st nó cũng hơi kêu nên muốn chia tay, chứ thay đồng tiền làm máy thì e ko thích rã máy.
Mà cái chính là do thích dáng cafe. Có 1 thực tế mình đi tour và mấy ae trong team là nhìn dáng cafe mỏi mệt nhưng đi tour tốc độ cao chạy nhanh thì sẽ đỡ mỏi. Cafe mà chạy phố dưới 80km/h sẽ dễ mỏi.
Dáng st nhìn thẳng đứng tưởng là k mỏi nhưng đi tour chạy trên 120 gió bạt nhiều k núp được. Chạy phố chậm thì ok.


via theNEXTvoz for iPhone

So…
Sonah

06/2013

@Sonah 06/2013
#4019
Ưng 8
lên đời bán bộ wera này 8 củ




thêm mấy cây stahlwille 9tr hết

mk…
mkien80

01/2010

@mkien80 01/2010
#4032
Ưng 5
Quan niệm máy zin là lạc hậu vậy mà thời này còn nhiều người giữ quan điểm đó, ko hiểu nổi ! Với mình máy zin là ko sổ trái, đôn dên..chứ thay phụ tùng zin thì thoải mái, cho bung hết con xe thay càng thích
Giống như quan niệm đồ nữ xài kỹ giờ mua đồ used mà ai nói câu đó là nguy hiểm dọt lẹ !

su…
suletata

05/2021

@suletata 05/2021
#4068
Ưng 7
Ôi ngày xưa ơi, em nghỉ chơi PKL cũng hơn chục năm rồi. Thấy các bác bình luận nhớ ghê.

pe…
pear

08/2008

@pear 08/2008
#4074
Ưng 6
Mới kết nạp thêm con hàng này :3

sm…
smuroFzov

12/2008

@smuroFzov 12/2008
#4228
Ưng 4
Up hình của mình vậy, vợ ko thích up hình của ẻm.

to…
tobimarua

01/2014

@tobimarua 01/2014
#4234
Ưng 4
Con xe tính giờ đầu đời các bác ạ,hóng xe về để xuống 17 17 làm supermotor là hết bài :3

pe…
pear

08/2008

@pear 08/2008
#4378
Ưng 4
Xe sport mua trong SG thì 90% nát, có hôm mở con R6 mua trong SG ra má ơi nó nát luôn, không đến nỗi thủng cả máy như thế này nhưng tình trạng xy lanh, piston cũng k ra gì. Sau vài lần mua thì e rút kinh nghiệm, cứ con nào hộ khẩu HN, 1 chủ hoặc ae thợ biết lịch sử thì mua. Nếu xe nào thích lắm thì mua về e bổ máy luôn, rebuild tất cho lành.

pe…
pear

08/2008

@pear 08/2008
#4384
Ưng 4
b sai rồi, ở đâu thì chỉ nên mua xe ở đó, đừng mua xe ở xa rồi nói như thế
chứ HN mua xe ở SG hay ở SG mua xe ngoài HN thì thợ nào cũng đều nói vậy cả

Ko nên nhận định kiểu này, ở đâu cũng có người tốt người xấu. Mua đồ mới nhiều khi còn bị lừa nói chi mua đồ cũ, khi thằng bán nó đã cố tình lừa thì người này ko dính người khác cũng bị. Vậy người mua nên tự tìm hiểu và đề phòng các rủi ro khi mua đồ cũ trước, việc mua xe đòi hòi phải xem trực tiếp, soi từng con ốc, kiểm tra thật kỹ mới quyết định, đằng này mua khác nơi mình ở mà còn tin tưởng mua online thì khác gì tạo đk cho gian thương. Tốt nhất nếu người mua ko có kinh nghiệm mua đồ cũ thì thuê hay nhờ ai có kinh nghiệm đi cùng, còn ko đc nữa thì mua xe mới chính hãng cho lành, tìm con nào tầm tiền mua chạy cho yên tâm. Mua người quen nhiều khi còn bị lừa, mua qua cò lái thì thấy đen nhiều hơn đỏ rồi đó.
HN SG em đi lại nhiều, chơi với dân xe cộ trong đó cũng nhiều nên mua đi bán lại xe, đi xem xe hộ ng này ng kia nhiều lắm, không phải xa nên không xem xe được nên mới mua phải xe nát mà trong đó tỷ lệ xe mua về phá rất nhiều. Từ ngày đẻ ra cái trò bao quay đầu thì tỷ lệ còn cao hơn nữa, xe chạy đôi tháng phá nát bét, dầu thì chả thay chả bảo dưỡng, về showroom cũng lại sửa chữa chắp vá nên nó nát thôi. Thêm nữa SG là trung tâm sửa chữa xe nát toàn VN, đâu tai nạn nặng quá là vào SG sửa không à, nhất là đám Kawa, z1k cả zx10r khung nó mỏng như cái xi líp, ngã hơi nặng tý là rách khung...

Đồng ý là SG rất nhiều xe mới xe đẹp, nhưng xe mới xe đẹp thì chủ để chơi hoặc bán theo dạng private trong clb chia lại cho nhau chứ mà xe đã rao lên mạng thì hên xui. Em biết luôn nhiều chỗ cực kì uy tín ở SG, chuyên bán sport đẹp, keng, chủ cam kết chưa đâm vào đâu bao h nhưng thực tế ra trong số những xe chưa húc vào đâu bao h thì sẽ lòi ra đôi con xé khung, vỡ đầu các kiểu, chủ họ biết thừa nhưng vẫn mua về dọn để bán cho lãi.
Ae nào ở HN biết vụ con R1 xoè 270km/h ở cầu Nhật Tân và biết cái xe đó bây h đang ở đâu thì sẽ tin em ngay :v