Đánh giá Suzuki XL7 sau hơn 4 tháng sử dụng​

Sau hơn 4 tháng sử dụng e thấy Suzuki XL7 có những uu nhược điểm như sau:
1/ Ưu điểm:

• Xe có thiết kế ngoại thất trẻ trung, khỏe khoắn đặc biệt là phần đầu xe với biểu tượng 2 thanh kiếm Katana Samurai Nhật Bản rất đẹp. Hệ thống đèn pha cos, đèn hậu xi nhan là Full Led hoàn toàn có thể điều chỉnh hướng chiếu. Lưới tản nhiệt trông rất hài hòa và hiện đại. (Theo em với thiết kế này sẽ lâu lỗi mốt). Gương gập điện và tích hợp đèn báo rẽ rất tiện và an toàn.
• Nội thất xe theo em đánh giá là đẹp, khỏe, mặt taplo hơi hướng dòng BMW nên rất ấn tượng với thanh giả vân Cacbon, màn hình 10 inch siêu nét và cảm ứng nhạy, điều hòa êm ái mát lạnh sâu với đầy đủ cửa gió cho cả 3 hàng ghế. Đầy đủ hệ thống an toàn Cân bằng điện tử ESP, 2 túi khí, ABS, EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống kết nối Apple Carplay, Android Carplay, bluetood, đàm thoại rảnh tay...nói chung là đầy đủ cho cấu hình 1 chiếc xe hạng C.
• Xe vận hành êm ái trong phố, cảm giác lái rất tốt, xe đi đầm chắc không thấy ai phàn nàn say xe hay khó chịu, cách âm OK, hầu như không nghe tiếng động cơ (Xe Su vốn rất nổi tiếng về động cơ êm ái), động cơ 1.5L (105hp, 138Nm) theo em ở mức độ vừa phải đủ dùng, không yếu khi leo dốc và vượt tốc trên đường trường. Cự kỳ tiết kiệm nhiên liệu, e đi hỗn hợp cả phố và cao tốc tầm 6,2L/100Km.
• Không gian nội thất rộng rãi, nhìn bề ngoài thì rất nhỏ gọn nhưng vào trong thì rất ngạc nhiên vì xe rộng, xe Nhật vốn rất thực dụng nên tối ưu không gian người ngồi và hộc để đồ. Đặc biệt e ấn tượng với hàng ghế thứ 3 rất OK, đúng nghĩa 1 chiếc xe 7 chỗ chứ không phải 5+2 như Santafe hay CRV, chân duỗi rất thoải mái, trần cao, bụng không bị gập, nói chung là đi đường xa người lớn ngồi sau rất thoải mái.
• Xe chở full tải 7 người đi rất đầm và không có hiện tượng ì, ga vẫn khá trớn. Đi cao tốc xe ổn định, chắc, không chòng chành như 1 số dòng xe có hệ thống giảm sóc mềm. Ôm cua khá ngọt. Gầm cao, tầm quan sát trong xe rộng và thoáng.
• Giá tốt nhất so với các xe cùng phân khúc, tầm 650 cả lăn bánh.

2/ Nhược điểm:

• Tiếc là xe khi về VN bị cắt hệ thống Cruise Control nên khí chạy cao tốc hơi mỏi chân ga nếu ai không quen (có thể lắp thêm khoảng 7,8 củ).
• Giảm sóc xe hơi cứng nên đi qua gờ giảm tốc hay đường xấu hơi sóc và gằn (đổi lại đi full tải hoặc cao tốc thì êm, đầm chắc không bị chòng chành).
• Xe đi tốc độ tầm 100Km/h bắt đầu bị ồn chủ yếu từ lốp xe và mặt đường dội vào (thay dàn lốp Mit hoặc cách âm 4 hốc bánh xe thì giải quyết được vấn đề này).
• Xe đi chỗ xóc có 1 vài tiếng kêu lọc cọc từ chỗ treo dây bảo hiểm, 1 vài xe có tiếng rung nhẹ của kính.
• Hộp số AT 4 cấp nên đi ở tốc độ chừng 50-60 có chút khựng nhẹ khi chuyển số, kể mà đc hộp số 6 cấp thì ngon và êm ái hơn nhưng với động cơ 1.5 thì trang bị 4 cấp sẽ hợp lý hơn để tối ưu tỷ số truyền và đảm bảo lực kéo của xe tốt hơn.
• Đít xe có cảm giác bị tóp (cảm nhận cá nhân).
• Một vài xe có hiện tượng thấm hơi dầu( xe bị xe không) chỗ gần cổ ống xả nhưng hãng đã công bố và xử lý kịp thời, nâng thời hạn bảo hành lên 5 năm hoặc 15 vạn đối với động cơ và hộp số.

Tuy còn 1 vài nhược điểm nhưng trong tầm tiền này e khá hài lòng với quyết định của mình khi xuống tiền mua XL7. Rất mong các cụ đã từng sử dụng XL7 chia sẻ thêm để ae có kinh nghiệm trong quá trình sử dụng xe.



Nguồn : autofun

het that roi_224 said:

Nội thất XL7 chả có cm gì để gọi là đẹp cả. Xem mấy cửa gió điều hoà như năm 90 ấy.
Cái lí do chính là XL7 rẻ nhất phân khúc.
Giá có 600tr mà chênh 60tr là chênh 10% đáng để suy nghĩ.

XL7 nó còn có cả vòng xoay chỉnh tốc độ gió độc lập cho từng bên, a xem con Rush thì khác mie gì xe khách. So phải so với đám sàn sàn chứ so với đám cao hơn nó thì thua đúng rồi.

Cọc



Màu xám lông chuột 609 củ khoai lang

Vừa chốt con XL7 hẹn 1 tuần giao xe.
609 củ khoai lăn bánh TP HCM.
Deal đi kèm
Sơn nóc đen - hãng sơn
Bảo hiểm vật chất 1 năm ~ 7 củ
Film cách nhiệt Hicool.
Có hớ không các thím.

het that roi_224 said:

thêm mấy body kit với cái mâm 17inchs thôi

Thế này a vừa lòng chưa?

Hello các bác; em chính thức gia nhập hội



via theNEXTvoz for iPhone

Mình ở HN, mới lấy chiếc Er Sport vào tháng 10 năm ngoái, đến nay đã chạy được tầm 10k km, vừa bảo dưỡng xong lần 2, mình có một số cảm nhận muốn chia sẻ với anh em.

Về nhu cầu mua xe thì mình chỉ cần 1 chiếc xe là phương tiện để di chuyển, không yêu cầu quá nhiều về ngoại hình cũng như tính năng cao cấp. Nhà mình cuối đoạn Đại Lộ Thăng Long, làm ở HN nên ngày di chuyển tầm 100km đổ lại, cuối tuần thi thoảng đi chơi quanh quanh, do dịch nên cũng ko đi được nhiều. Nhà thì có sẵn 2 xe, 1 chiếc Mit Out và 1 chiếc Fadil bố mẹ chạy, chạy thử cả 2 em đều thấy ok, có điều cao tốc thì xe dài mình thấy ok hơn. Bố thì bảo mua San Sắt máy dầu đi cho khỏe, mà sau khi đi xem với tham khảo chi phí vận hành, thay thế sửa chữa thì mình cho next , vì không phù hợp với nhu cầu. Nhu cầu của mình cũng không quá nhiều, cần nhất là bền bỉ, tin cậy, tiết kiệm nhiên liệu, cần là đáp ứng được chứ không phải đi phục vụ nó.

Mình thích những chiếc xe có giá thấp, vì chi phí đi kèm cũng thấp theo, chứ không muốn mua xe cũ. Do ngày xưa ở nước ngoài đi dòng wagon thấy chở đồ tiện, mà VN ko có dòng này nên định thay bằng xe 7 chỗ cỡ nhỏ. Lọc ra được Xpander, XL7, Ertiga, Rush rồi đi lái thử. Mit thì nhân viên hỗ trợ khá tốt, Su cùi nhất. Tuy nhiên sau khi lái thử thì mình thấy còn XL7 với Er là phù hợp nhu cầu. Rush với Expander đi cao tốc khá lắc. Cuối cùng mình lấy Er vì gầm thấp hơn XL7 chút, cũng đỡ lắc hơn.

Giá xe mình deal với đại lý lấy xe trả thẳng không không phụ kiện là 470tr, mình tự đi đăng ký tất tần tật ra biển HN là 561tr. Lắp thêm phụ kiện lắt nhắt tầm hơn 20tr nữa, đắt nhất là phim 3m Crystalline. Thêm bảo hiểm thân vỏ 5tr nữa, mình mua của dầu khí.

Về chi phí vận hành, mình đi được khoảng hơn 11k km, tiền xăng A95 đã đổ vào 18tr. Chi phí bảo dưỡng 2 lần tổng là 1tr8 cho 2 bình dầu máy 4l API SN mới của Suzuki và 2 lọc dầu. Dầu thừa mình mang về thay cho xe máy tay ga. Chi phí phụ kiện thay thế như bugi, lọc gió điều hòa, lọc gió động, gạt mưa hay bóng đèn led shopee rất nhiều, giá rẻ. Xe có hỏng màn hình sau khoảng chục ngày lấy xe, mình đã bảo hành đổi sang màn mới, thời gian 1 ngày. Đến giờ vẫn chưa thấy hỏng thêm gì nữa.

Về cảm nhận khi lái thì mình thấy khá ổn, có cảm giác từ mặt đường, vô lăng của Su khá thật, lúc cần nặng vẫn nặng, lúc cần nhẹ thì nhẹ, không như Mit với Toy, 2 chiếc kia mình chạy thử thì tay lái khá chán. Thay dầu 0w20 máy khá êm, đi đường đẹp gần 100km tua máy khoảng 2k2, gần như không nghe tiếng máy. Tuy nhiên mình vẫn để lốp zin nên bị ồn của lốp, mà mình hay nghe truyện nói trên xe nên cũng không quan trọng mấy. Bao giờ lốp zin hỏng thì thay Milestar, thay cho chiếc này chỉ có 6tr/4 quả.

comnguoi said:

Biết đó fen mà thuyết âm mưu Su cài cắm em gái sale làm drama bán xe Xl7 haha

Từ nay nhắc tới xl7 trong voz thì ko ai nhắc tới thấm dầu các kiểu nữa, chỉ nhớ tới em gái xl7

Cho ae băn khoăn xì dầu với lỗi hộp số nhé

Nằm vùng bữa tới giờ, hôm nay xin show vợ2 lên giao lưu cùng các bác ạ Kính chúc ae các bác Suzuki sức khoẻ, an toàn


via theNEXTvoz for iPhone

TruongCap said:

Thím để ý sẽ thấy xe càng cũ dùng dầu càng đặc, hoặc xe càng khỏe, hiệu suất càng cao cũng cần dầu đặc hơn. Trường hợp 1 thì do máy đã cũ, khe hỡ giữa các chi tiết trong động cơ khá rộng nên không cần dầu quá loang để bôi trơn. Trường hợp 2 thì cần dùng dầu đặc hơn vì ưu điểm của dầu đặc cho khả năng tản nhiệt tốt hơn, độ nhớt tốt hơn ở nhiệt độ cao. Su mình máy nhỏ, hiệu suất thấp nên trong sách hướng dẫn, cùng với các hướng dẫn khác cho máy Su K15B là dầu 0w16. Tuy nhiên dầu này chưa phổ biến, nên hãng sử dụng 0w20 cũng hợp lý. Theo mình thì sau 1k km đầu thì nên thay dầu 0w20 trước, sau đó tùy vào nhu cầu, mục đích sử dụng mà cân đối. Chứ ai lại phang dầu đặc luôn cho 1 động cơ mới, hiệu suất thấp mà sách hướng dẫn đã ghi là tốt nhất khi dùng 0w16 bao giờ

Trong nhóm có 1 cụ chuyên về máy móc như này thì cộng đồng Suzuki chúng tôi +50% Lực Chiến kkk