Tối giản việc đọc tin nổi bật, comment chất lượng nhiều reaction trên voz cho các fen bận rộn.

VozFen.com: [thảo luận] dầu nhớt xe máy cho vào đây

@congchuabebong Joined: 11/2007
#1

[thảo luận] dầu nhớt xe máy cho vào đây

Tj…
Tjeu_Thjen_Vu0ng

11/2007

@Tjeu_Thjen_Vu0ng 11/2007
#119
Ưng 4
Một mẹo nhỏ cho các bác hay đi nhiều or kinh tế nhưng vẫn muốn nhớt đảm bảo cho máy hoạt động tốt thì ngoài cảm giác (đôi lúc ko chính xác lắm do tùy tâm trạng) còn có thể thử độ nhớt bằng cách rút que thăm nhớt nhỏ 1 giọt vào tờ giấy trắng (tốt nhất là giấy vở học sinh). Nếu giọt nhớt đó loang dần đều dạng thẩm thấu thì vẫn còn sử dụng được, còn nếu như nó cô đọng lại vẫn như cũ hoặc có loang nhưng chậm thì lúc đó cần thay nhớt rồi (vì lúc đó thành phần phụ gia cũng đã hết và cặn bẩn khi máy hoạt động hòa lẫn vào nhớt nên nó ko còn đảm bảo để sử dụng). Cách trên cũng do người làm trong ngành dầu nhớt chỉ test nhanh đơn giản khi ko có công cụ hỗ trợ và mình thấy nó cũng khá chính xác.

tr…
triet343

02/2012

@triet343 02/2012
#132
Ưng 17
haizz cái topic bên voz cũ 600 trang kiến thức vô tận.qua đây mấy ông bên đó cũng lười không qa.toàn mấy ông mới.mình có đôi dòng thế này:
mình test chắc tầm 20 loại nhớt khác nhau( toàn fullsyn) cho tay ga cụ thể là sh150 vn
-pennzoil platinum 5w40 tuyệt cmn vời 9/10
-shell ultra scooter đếu đc gì ngoài rẻ 120k 0.8L 6/10
-repsol scooter bao bốc nhưng kêu như máy cày7/10
-liqui molygen 5w30 như cc không bàn.5w40đi ngon nhưng mau tã 6.5/10
-ravenol scooter ok ngang ngửa pennzoil
-fuchs silkolene pro 4 êm ổn định.nói chung ngon 9/10
-ardeca ceramix dm siêu mát máy,đi giữa trưa nắng sg mà kim nhiệt lên 30% bình thường 45 50%.nhược điểm mắc vl 500k 0.8L (đi đc 5000km)8/10
-mobil 1 European 0w40 cái gì cũng bình bình không nổi trội 7.5/10
-amsoil scooter ngon bổ rẻ 170k đi êm mát dễ chịu 8.5/10
-eurolub scooter hiện đang dừng lại tại đây và không có ý định đổi loại khác nữa.9/10
còn mấy loại nữa mà không nhớ do cũng không có gì đặc biệt

*về api ,chưa chắc sn sn plus đã ngon hơn SL.SL cấp thấp hơn vì nó chứa nhiều phụ gia chống mài mòn,chống ma sát hơn SN như zddp,photpho.....mà mấy thằng phụ gia này nó k tốt cho môi trường nên càng ngày tỷ lệ càng thấp đi mới đạt api cao
*về nhớt láp hãng honda khuyến cáo 10w30 mà ở ngoài toàn bán w90 w140,nó khác ở phương pháp đo (sae300).repsol vẫn có chai nhớt lap 10w40 transmission .cho nên cứ thằng nào ghi rõ gear oil hay transmission oil thì cứ táng tùy túi tiền mà chơi
*về cấp sae honda khuyên dùng nhớt 30.cái này gây tranh cãi hơi nhiều diễn đàn vì cấp nhớt phải tùy thuộc nhiệt độ môi trường vận hành.honda có thể chạy theo việc tiết kiệm nhiên liệu nên yêu cầu cấp nhớt loãng(ý kiến cá nhân)

*vozer bán nhớt có 2 thím uy tín xưa giờ
1 là anh Trần Thái Bình ( Thái Bình lube)nick voz gio lanh 21 .Shopee oilsaleman
2 là bác sĩ Minh Dr.lubricants nick ngunhucho12345 .shopee minh11495

cá nhân mình loại express center với thằng voltronic xiaolon nhớt Đức . nhớt tàu đóng mác đức cho nên các thím đừng dại mua về tiền mất tật mang.
còn có thím gì bên trên đi mua cái nhớt nanoil usa của thằng tăng trần tuấn thành trong group saigon sh club.nhớt gì nhìn cái chai muốn bệnh.mình thấy thằng bán xiaolon trong group kinh quá mình hỏi vặn mấy câu nó kick mình luôn ( làm gì có chuẩn nào JASO MB 2? chai nhớt nó ghi MB2 !?).đm nhớt công nghệ usa mà đéo nói năm nào ,chắc công nghệ năm 80

• bài dài có sai sót anh em góp ý mình sửa với

sh…
shjntany

08/2009

@shjntany 08/2009
#651
Ưng 5
Nhớt là cả 1 vấn đề:
- Cơ bản thì MA2 xài cho xe số, MB xài cho tay ga nhưng cũng không hoàn toàn đúng
- Một số dòng tay ga xài cam cò mổ dẹp (chứ không phải cò lăn) như Nouvo, Hayate, Mio đời đầu thì nên chọn nhớt xe số MA2 vì nó có hàm lượng ZDDP (Zinc dithiophosphate) cao hơn, dùng sẽ ít bị cháy cò dẹp hơn. Máy anh chạy Hayate mà xài nhớt 10w30 tay ga sau 1 thời gian kêu máy nó gào, cam cò hay hư cũng là vì vậy.
- CÙng là xe số nhưng nhớt đổ cho winner, exciter, future mới (xài cò lăn) thì ngon, đổ Wave, dream đời cũ thì không ngon cũng vì vụ ZDDP này, các hãng như motul, castrol ..... bỏ bớt ZDDP để đáp ứng tiêu chuẫn khí thải Euro IV V nên giờ mấy bác xài nhớt Castrol cho xe cũ nói róc, nóng máy, hay hư cam cò là vì vậy. Hàm lượng ZDDP trong nhớt càng cao thì xe xài cò mổ dẹp (Flat fork) càng ít bị cháy. Máy nhớt như Vista hay Shell AX3 20w50 theo tiêu chuẩn cũ có hàm lượng ZDDP cao nên thợ khuyên nên xài cho xe đời cũ , kiếm nhớt nào 10W40 mà ZDDP cao cho xe đời cũ thì cũng ngon lại nhẹ xe, ít nóng.
- Xe tay ga đời mới như Honda Vision 110 thì xài nhớt 10W30 cho nhẹ xe, riêng loại như Vario, NVX, Hayate Fi thì chơi loại 5W40 10w40 sẽ ổn hơn

hy…
hydrastucle

02/2015

@hydrastucle 02/2015
#705
Ưng 4
- Đổ liqui moly engine flush vào nhớt cũ, dựng chống đứng, chạy 15ph không tải rồi xả nhớt ra, nhớt sẽ lỏng và đen xì kèm nhiều cặn. Đợi nhớt cũ ra hết rồi cho nhớt mới vào.
- Lưu ý là sau khi xài máy cái engine flush , nhớt mới lần đần thay sẽ bị lỏng chút và mau đen nên tầm 1000-1200km thay ra lần nữa là vừa
- Trường hợp đổ engine flush vào mà nó xì ron tè le thì máy cái ron đó đã mục sẵn, được máy cái cặn đất nó bít lại, xúc ra hết cặn nên nó xì thì thay lun là vừa kkkk
- với lọc giấy thì thay lun lọc, xe honda dùng lọc lưới và li tâm thì khỏi.
mua dự phòng cái ron sẵn chứ để nó xì ra ăn lol
khi súc rửa động cơ xong, đừng mua nhớt xịn vội, hãy mua 1 bình nhớt hãng chạy vài trăm km xem máy có êm không, rồi mới tính tiếp; có thể đi hơn trăm km rồi xả ra sớm cất đấy mai mốt dùng lại cho tiết kiệm
hoặc là chạy xe đến mấy cái event thay nhớt free, trước khi vào bãi thì nổ máy rồi dùng engine flush

fi…
fivelions

04/2011

@fivelions 04/2011
#914
Ưng 6
Mấy bố cứ quảng cáo mát máy với chả máy mát. Nó có 1 vấn đề cần phải làm rõ, là nó giải nhiệt tốt nên dẫn nhiệt nhanh ra tản khí/lỏng bên ngoài nên nóng, nó tốt gấp vạn lần thằng nhớt giải nhiệt kém nhiệt tồn trong máy éo thoát đc nên kêu mát. Mà nhiệt sinh ra chủ yếu là từ việc đốt nhiên liệu, cùng 1 chiếc xe, cùng cc cùng bố nồi cùng lốp.... cùng 1 quãng đường nó tốn chừng đó xăng, tức là sinh ra chừng đó nhiệt, thằng nào mát là thằng đó kém vì nhiệt nó còn trong máy trong nhớt ấy, ở đó mà mát.

Thằng Motul 300V mình đi thấy thằng này nóng máy thật, nhưng nó nguội cũng rất nhanh, trước đó thì mình có đi qua 1 số dòng nhớt khác từ Castrol Repsol Amsoil Motul dòng tá lả từ thấp tới cao, nhận thấy 1 điều là đi càng mát thì máy càng lâu nguội, càng nóng thì càng nhanh nguội, chứng tỏ nó thoát nhiệt tốt. Motul 300V thì chỉ có cái là nhớt nó nhanh xuống quá, đi tầm >1k là bắt đầu lào xào, ko hiểu lào xào do đâu nhưng mà 2k km thay ra vẫn đặc và còn màu xanh đặc trưng, nhu cầu thì chỉ đi lại 7-8km/ngày chia 2 buổi sáng/chiều nên cũng ko cần nó giải nhiệt tốt quá. Nên là hiện giờ đang trung thành với Repsol Racing, đi tầm 5-6 tháng hoặc 1k5 km tuỳ điều kiện nào đến trước thì thay 1 bình. Qua quá trình thì mình thấy dòng Repsol Racing này phù hợp, giải nhiệt thua Motul 300V nhưng vẫn thuộc hàng tốt, êm và bốc thì cũng xêm xêm Motul 300V ko cảm nhận đc, nhớt bền tới tầm 1k5 km ko lào xào vừa đủ để 6 tháng thay 1 lần.

Như thím nào nói ở trên, ko có nhớt xịn nhất, chỉ có nhớt phù hợp nhất. Tự đi và cảm nhận, đừng nghe bố con thằng nào hết, vì éo có ai biết nhớt nào là phù hợp cho mình hay xe mình cả

sh…
shjntany

08/2009

@shjntany 08/2009
#1037
Ưng 4
Xe dùng bình xăng con, chế hòa khó có dùng đc mấy cái fuel cleaned đấy ko pác nhỉ

Gửi bằng vozFApp
Dùng bình thường bác à, dùng 1 chai nếu muốn vệ sinh tạm bxc (không sạch bằng tháo ra vệ sinh). Đổ vừa đủ liều, quá liều thì nó gây gằn và nóng máy, làm hư hại dây xăng. Đổ đủ liều thì không sao, đổ vô mà xì xăng thì chứng tỏ dây xăng nó cũng mục lắm rồi, nên thay lun.

Đó là đối với máy chai cleaner xịn nha, chứ máy chai dõm nó trộn toàn dầu hỏa, làm ngăn ngừa sự cháy, trộn vào xăng nó tạo 1 lớp keo lên xuppap, lâu ngày là cong xuppap lun á

sh…
shjntany

08/2009

@shjntany 08/2009
#1080
Ưng 4
Biết là xe ga đổ được nhớt xe số. Nhưng đọc nhiều nguồn bảo là nhớt xe số tỷ số ma sát gì gì đó cao, đổ vào xe ga khiến máy phải hoạt động công suất cao hơn này nọ gây lãng phí. Ai comfirm hộ mình phát. Vì thấy nhớt xe ga có vẻ lởm hơn các loại của xe số
-Xe ga thường cho nhiều phụ gia hơn xe số, mà chủ yếu là phụ gia giảm ma sát (friction modifiers) như molybedyum (mos2) hoặc tungstein (ws2). Ma sát càng giảm thì công hao phí càng thấp nên xe ga đổ nhớt ga (MB) sẽ ít hao xăng hơn xe ga đổ nhớt xe số (MA2) là hoàn toàn đúng.

- Vấn đề là xe số xài nồi ướt (wet clutch) nhúng trong nhớt nên nếu ma sát thấp quá, các lá bố nồi không bắt, sẽ bị tụt nồi, đó là lý do gây tụt nồi khi đổ nhớt xe ga vào xe số.

- Phụ gia zddp vừa chống mài mòn vừa ít giảm ma sát quá mức nhưng nó gây hư hại với bộ trung hoà khí thải nên các hãng bỏ dần, chỉ thích hợp với xe sx trước 2006.

-Calcium (canxi) trong nhớt thì đóng vai trò như chất tẩy.

sh…
shjntany

08/2009

@shjntany 08/2009
#1151
Ưng 4
thấy bác có nhiều kiến thức về mấy vụ tẩy carbon xịn sò thật,bác chia sẻ thêm cho anh em đi
Biết sơ sơ à bác. Cũng thử tùm lum phụ gia nhớt, phụ gia xăng, chỉ dám nêu ít kinh nghiệm ra à
Lời khuyên cơ bản lả khui chai tẩy cacbon ra nghe toản mùi dầu hoả thì không nên xài vì nó chả có gì ngoài dầu hoả, nghe mùi xăng nhè nhẹ thì ổn. Nghe mà có mùi amine, thì nó có nhiều PEA, một chất tẩy cacbon mạnh nhưng cũng ăn mòn kim loại mạnh
Như thằng caltex nó có 18-20% PEA, redline S1 mạnh hơn tới 30-50% PEA, 3M mình nhớ hình như chứa 8-12% PEA...

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1448
Ưng 11
winner chạy đi làm mỗi ngày 20km, đường kẹt xe kinh khủng khiếp, chạy w50 hay w40 thì ổn hơn vậy các thým?
em cần giữ gìn máy xe chứ không cần bốc gì hết

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1450
Ưng 11
Hình như bác mới mua Lesor xong mang từ HN vào HCM đó hả? đi côn tay mà kẹt xe cũng cực nhỉ
gọi là khẩm dô chứ không còn là cực nữa rồi

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1452
Ưng 11
thường thì honda sẽ là w30, ko biết winner x thế nào nhưng w40 nhé fen, xe mới tinh mà chạy w50 thì bó hand luôn
mình đang chạy w40, hôm trước có rodage 100km trên máy rồi, bữa giờ mình chạy rà thêm 300km nữa nên mình nghĩ là cũng ok rồi
nghe nói đường kẹt xe thì nên đi nhớt đặc hơn, nên không biết có nên đi 50 hay không, còn bó tay thì mình chưa hiểu ý bạn lắm

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1454
Ưng 11
nghĩa là xe cũ các chi tiết nó rơ nhiều rồi người ta mới chạy nhớt w50, xe fen mới tinh thì cứ w40 hoặc theo sách hdsd mà táng
ok cảm ơn bạn, vậy thì cứ 40

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1466
Ưng 12
máy winner khá đứng nên đi w30, 40 thôi nó bơm cho dễ. 50 đặc bơm khó :v
tối hôm qua tự nhiên nhớ lại là xe mới mua không được thốc ga, mà lúc mới lấy xe ở head mình chỉ để máy chạy 15s thì kéo gas bốc đầu, ko biết máy móc có bị sao không nữa, mình là người điềm đạm nên lo lắng ghê

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1468
Ưng 11
thôi thế thì toang rồi. hỏi cục máy xem
mình thấy nói là xe mới bây giờ hãng nó cũng chạy test 1 ít rồi nên chắc là cũng không tới nỗi nào, mình nhớ lại lúc đó để số 2 kéo max speed trong khoảng 5s, thôi cứ để chạy, sau này vào head rã máy ra kiểm tra

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1470
Ưng 11
chạy tẹt đi. hỏng mua con mới
trời ơi tiền đâu

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1472
Ưng 11
$ k tự nhiên sinh ra, cũng k tự nhiên mất đi. chỉ có từ ví người này nhảy sang túi người khác. nên thím phanh túi rộng ra để $ còn nhảy vào nhé
mai đăng ký chạy grab liền mới có tiền

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1475
Ưng 11
đi chở cám cho chym ấy
ổn áp

lyn
lyn

11/2007

@lyn 11/2007
#1506
Ưng 4
Ít cặn á? dầu nó chuyển sang màu đen là do cái muội cacbon ấy, chứ chả phải do nhiệt độ đâu, để ý xem dầu số nó có nhành chuyển màu đen như dầy máy không hay phải mất 3-4 năm?
Anh nói do ma sát, ừ thì cho là vậy đi, nhưng tôi nghĩ 1 cái động cơ ô tô bé nhất nó cũng 3 xilanh 800cc, lực ma sát chắc nó cũng lớn hơn nhiều lần cái động cơ xe máy 125cc đấy
Thế bình thường động cơ xe máy của anh hoạt động ở nhiệt độ bao nhiêu? theo anh nhiệt độ hoạt động hiệu quả là bao nhiêu?

Về cái cặn, tôi nhớ repsol hay thằng nào đó có loại nhớt màu xanh lá cây, trước khi thay và sau khi thay cái màu của nó không khác nhau nhiều là mấy ( anh có thể gg thử và xem qua yt, tôi quên bà nó tên loại nhớt r), từ đó có thể rút ra dc cặn do muội cacbon từ buồng đốt vào khoang máy là có nhưng ít thôi. Nghĩa là khi anh thấy màu đen thui thùi lùi của nhớt không có phải là cặn không, mà còn do nhớt bị biến tính, tôi nhớ là do nhớt có gốc este gì đó bị phân hủy nên đen ( thêm bố mạt kim loại... Trong máy nữa), anh có thể gg thêm.
Ngoài ra anh so dầu lap nó không đen vì nhiệt độ hoạt động nó không cao như dầu trong máy, đơn giản như nhiệt độ buồng đốt chắc chắng là hơn nhiều so với cái nhiệt độ của bộ lap rồi, anh chiên chảo dầu riết nó đen thui đó.
Cái thứ 2 ma sát không phải do tôi nghĩ, mà là mấy hãng nó đưa anh ạ, phụ gia chống mài mòn đó anh. Chứ dầu không thì phải dựa vào tiêu chí như màng dầu để đo chỉ tiêu bôi trơn chứ.
Về cái ma sát thì xét vòng tua chứ ai lại đi xét độ lớn của dung tích piston, ma sát lăn mà ( dù xe to hơn thì trục khuỷu to hơn ma sát to hơn, nhưng vòng bi đỡ cũng to hơn, bỏ qua luôn tỉ số nén của 2 loại). Tua xe hơi thấp lắm, diesel còn thấp hơn nữa nên nghiễm nhiên ma sát do vòng tua cao hơn gây ra nhiều hơn rồi.
Nhiệt độ thì tầm 110-120 nhưng chắc chắn là trên 100 độ, đương nhiên là chạy vòng vèo chứ ko phải mới nổ máy (fun fact có thể nhìn rõ là khi đi lúc mới mưa thì anh sẽ thấy nước văn vào đầu quy lát bốc khói ngay, nếu 80-90 độ như anh mói thì làm gì nước hóa hơi dc?)

Gửi từ Cục gạch❤❤ bằng vozFApp

Ka…
Kacee

06/2007

@Kacee 06/2007
#1508
Ưng 42
Vàng quan điểm
nhiệt độ hoạt động này là đo ở đâu?

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1729
Ưng 11
khu Tân Bình Q5 Q10 nên thay nhớt ở đâu cho chắc hàng xịn vậy các bác

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1760
Ưng 12
Tin tưởng thì ghé 1233 Phạm Thế Hiển, P5, Quận 8. Cần thiết nữa e có dịch vụ thay nhớt tận nhà nhé


Sent from Xiaomi Mi 9T via nextVOZ
Cảm ơn bác, mình chuẩn bị rủ cả bạn đi thay, sẽ liên hệ bác khi thay ạ

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1938
Ưng 11
Xe bác xe gì đi được bao nhiêu km rồi

Sent from Xiaomi Mi 9T via nextVOZ
chiều bác làm việc đến mấy giờ vậy bác?

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1942
Ưng 11
Bên mình làm việc tới 8h tối, còn thay nhớt, phụ gia cứ alo trước 11h vẫn thay nhé

Sent from Xiaomi Mi 9T via nextVOZ
dạ ok bác

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1960
Ưng 11
Full tổng hợp, chuyên đi đường kẹt xe giờ tan tầm (3-7km/h), êm và không cần bốc thì nên chọn em nào best vậy các bác, ko quan tâm về giá ạ :v

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1962
Ưng 11
chạy được khoảng bao nhiêu thì mới dùng nhớt w50 vậy mấy thím, 50 đặc vcl
Bộ bác đang dùng w50 ạ, em nghe nói khó bơm nên sáng phải mở máy tầm 1 phút, vs nó đặc nên bị nóng máy đó

WA…
WANWULIN

10/2007

@WANWULIN 10/2007
#1964
Ưng 11
em đang dùng nhớt 40 thôi, thấy 40 đã đặc rồi mà mấy ông trên còn tư vấn 50, em vẫn chưa hiểu lắm
Mình chưa thấy ai tư vấn 50, cả ra tiệm nó cũng ko tư vấn 50 trừ khi xe chạy nhiều rồi.
50 mình cũng chưa chạy, nhưng coi reiview của mấy đại ca trên youtube thì nặng máy, nóng
Cái xe future cũ của bạn gái mình hôm trc ghé qua tiệm của thým vozer ngoài HN thay nhớt gì mà chạy êm hơn hẳn, xe cũ lắm rồi ấy, mình nghĩ tác dụng của w50 hiệu quả nhất là mấy con xe như vậy

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#2808
Ưng 5
Bác cần em tư vấn gì không ?

Thấy bình KIXX 5w30 này 100% tổng hợp giá khá tốt (330k/4L) mình tính mua về thay cho airblade và sh mode được không các bác, hỏi shop thì nói đây là nhớt oto nhưng thay cho tay ga thoải mái, 1 lần thay chạy được 3000km?
Tính ra thì cũng tương đương mua 4 chai kixx 800ml nhưng đỡ được một đống phí ship



Thỏa mãn đam mê bệnh hoạn mua các loại về test chơi Mong muốn các bác không bị thuốc bởi các tay bán nhớt

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#2811
Ưng 10
Theo trải nghiệm cá nhân của bác thì loại nào phù hợp cho xe ga, chạy ngắn chỉ trong thành phố?
Chai kixx pao ngoài HN có chỗ nào bán không bác, mình đang đổ pennzoil ultra chạy máy cực êm nhưng giá chát quá, nếu bình PAO chạy ngon mình đổi qua thử (thấy quảng cao PAO là nhớt full syn cấp 4 ngon hơn), mình chạy đường quê thôi

Penzoil ultra là best rồi bác
Kixx pao ko bằng được
Mà kixx pao là mixed giữa dầu group iii với pao
Kixx PAO1 mới 100% Pao
Có 2 cái chính của nhớt độc lập với nhau: đó là độ nhớt (w30, w40) và loại nhớt (tổng hợp (nhóm III), khoáng, PAO (nhóm IV), ester (nhóm V) v..). Nhớt nào khi nóng lên nó cũng sẽ loãng ra, chạy đường càng xa nó càng loãng, tới 1 mức nào đó nó không còn bôi trơn nổi nữa. Mức độ loãng ra nhanh hay chậm hoặc biến tính (tạo muội than) do loại nhớt quyết định: như PAO, ester (tổng hợp từ khí và hóa chất nên ko tạp chất) thì sẽ rất ổn định, khi nhiệt độ quá cao cũng chỉ loãng tới mức độ nào đó và buổi sáng khi lạnh cũng không bị quá đặc (chỉ số nhớt cao), đặc biệt là nó không tạo bọt khí dưới áp suất cao và không cháy nên rất ít hao hụt nhớt vì thế nên xịn nhất và cũng đắt nhất. Tuabin nhà máy phát điện hoạt động khắc nghiệt liên tục ngày tháng năm đều chắc chắn phải dùng PAO đó Còn loại full tổng hợp nhưng không phải PAO,ester như hydrocarbon-cracked thì tính chất sẽ kém hơn kha khá do gốc dầu vẫn sẽ lẫn tạp chất (trừ Shell advance từ khí 100%) nhưng vẫn rất tốt
Còn nhớt khoáng thì tách từ dầu nên tạp chất nhiều và đặc biệt là bị cháy + tạo muội than nên nó sẽ rất hao nhớt (nên phải thay sớm) và 2 là nó loãng ra vì nhiệt cực nhanh nên không ổn định.
1. Nói về độ nhớt thì: nhớt loãng (w30) thì bốc + khởi động nhanh+ đề pa bao bốc + nóng máy, chạy ngắn thì ngon còn xa thì xào mòn máy nên không phượt được còn nhớt đặc thì ngược lại êm hơn nhưng lỳ ga hơn.
Nhớt đặc theo lý thuyết sẽ bôi trơn tốt hơn loãng NHƯNG nhớt có đến được các khe hở kịp thời chi tiết hay không là chuyện khác, cái đó nhớt loãng làm tốt hơn nhưng khi đi xa (>50km) máy nóng quá thì nhớt loãng nó sẽ như nước vậy mòn máy. Tất nhiên là nhớt tổng hợp sẽ chậm loãng ra hơn so với nhớt khoáng nên thường bạn sẽ thấy nhớt tổng hợp hoàn toàn hoặc như PAO cùng 1 độ nhớt (w40) với 1 loại nhớt khoáng sẽ thấy nhớt tổng hợp khi máy nguội sẽ thấy nó ì ì không bốc, chạy dưới 10km sẽ không ngon nhưng chạy tầm 30km liên tục sẽ thấy phê hơn vì mượt + êm hơn (khi đó nhớt khoáng nó loãng quá rồi xào máy) và khi tới mốc 1000km thằng nhớt khoáng nó loãng + đen sì đầy muội than phải thay thì lúc đó thằng tổng hợp lại ngon nhất vì nó loãng ra 1 chút rồi xong tới 2500km 3000km mới phải thay (như chai Shell 4000km vẫn mượt vãi )
Rồi còn phụ gia nữa, các hãng khác nhau sẽ cho phụ gia khác nhau, pha trộn các thứ với nhau nên mình chả biết được
TÓM LẠI: PAO hay ester rất ngon nhưng xe phổ thông có cần những tính chất khắc nghiệt như vậy hay không lại là chuyện khác phải chọn cho đúng nhu cầu. Ví dụ nhé : PAO nó chống chịu tốt, bền nhưng giả sử bạn ngày đi làm có 5km, chạy vòng vòng quanh nhà mà lại chọn PAO đặc (w40 trở lên) thì lại chả ngon bằng chai khoáng w30 bốc từ đầu cho phê
TÓM LẠI Lần 2:
1. Shell advance ultra scooter 5w40: như bao nhớt tổng hợp w40 khác nó đề pa không bốc nha, hơi ì ì, chạy liên tục 10km thì bắt đầu bốc hơn. Máy thì cực kỳ êm và mát chạy trong thành phố 30-40km/ngày bao ngon. Thay 3000km vẫn trong veo, hao hụt nhớt rất ít. Giá lại rất ổn (140-150k/l)
2. PAO 5w40 (PAO pha dầu nhóm III): cũng như Shell khởi động hơi ì nên mình rảnh mình thử pha 50/50 PAO 5w40 với PAO1 0w30 (100% PAO): chạy bao phê các bác, khá bốc từ đầu, êm ái, chạy phượt đà lạt, kiên giang 300km kéo 60 -70km/h liên tục vẫn êm, mát máy cực kỳ 3000km nhớt vẫn trong veo không cặn, hao hụt nhớt rất ít nói chung tới 4000km vẫn ok. Nói chung đi hỗn hợp thành phố phượt ngắn (<500km)đều ngon. Nếu chỉ đi PAO 0w30 thì tầm >60 km liên tục nó sẽ hơi xào máy nhẹ, cũng chả sao nhưng mình thích êm nên pha Chưa thử pha với Shell nên chưa biết có ngon vậy không Mà PAO1 khá đắt đó trên 200K/l PAO thì khoảng 140k/l
3/ Repsol Scooter: chạy bốc hơn Shell nha, nhưng nóng máy hơn chút, đi xa không có êm bằng và giá hơi cao (160 -180k/l), chạy nội thành rất ổn nhưng cá nhân mình thích êm bền máy kiểu shell hơn.
4/ Kixx Scooter fully synthetic: loại này rẻ 80-90k/0.8L: cực phẩm P/P nhé, giống 90% với Shell có điều độ bền nhớt thua xíu, mình để 3000km hao khoảng 10% (80ml) rất ổn nhé.
5/ Yuki nano: hơi bị ngon nhé, mượt từ đầu, khá êm, mượt ga, hơi nóng máy xíu giống Repsol, thấy có vẻ giống nhớt w30 hơn là w40 như vỏ in vì hơi loãng. Nhớt này tuy bán tổng hợp nhưng có công nghệ nano gì đó nên khá êm. Với giá khoảng 110K/ chai thì mình thấy rất ổn để đi nội thành 30-40km/lần. Nhớt bán tổng nên chưa dám mang phượt xa mà cũng chưa có dịp đi ( mấy thằng kia bền quá mãi không có dịp thay ). Mình mới mua thêm 1 chai để test pha trộn Có điều nhớt này có hạt nano kim loại nên phải cẩn thận, nhớ đeo bao tay vì nano nó bám rửa không có đi đâu
6/ Petrol One MA2 10w40 100% tổng hợp: nhớt này cho xe số mình đổ xe ga chạy phượt SG- Phú Yên (600km) có pha thêm Thunder nano, đặc hơn cả Shell, đề pa ì ì vãi luôn cơ mà đi phượt đường dài tầm trên 100km thì rất mượt nhé, êm máy. Đi về thay luôn tầm 1500km nhớt vẫn trong veo. Mình chưa test nội thành vì đặc quá lười test Petrol có dòng 10w30 65k mà chưa mua chưa thử
7/ Motul scooter 5w40: đề pa hơi ì ì, chạy thì bốc hơn Shell chút, máy hơi nóng, độ bền nhớt kém Shell, nói chung với cái giá ngang Shell thì thấy Shell ổn hơn nhiều
Xe tay ga nhớt gì bác dùng cũng được nhé, nhớt ô tô xe số chơi tuốt, ông nào chém gió bảo hỏng máy, xe tui đời 2012, 2 năm gần đây cày gần 50000km cày ải các kiểu chỉ mới thay cam 400K 1 lần do bị cạn nhớt (hồi đó đổ toàn nhớt khoáng, 2000km cạn nhớt ). Giờ vẫn êm vẫn mượt
Các loại nhớt xịn em cũng xài qua, rồi cũng xêm xêm mấy dòng này, các bác đừng bị giang hồ thuốc
1. Pennzoil 5w30: thằng này nhớt con của Shell, là nhớt ô tô nhé: chất lượng tốt là nhớt loãng nên rất mượt rất bốc ga đầu nhé nhưng mà nóng với xào máy nếu đi xa. chạy vòng vòng gần thì ok, nhưng kẹt xe thì máy nóng lắm. Giá lại cao nên cá nhân không thích
2. Liqui Moly 10w40 cho xe ga: khá tốt, êm, không bốc lắm, mát máy, gần giống Shell. Nói chung không ấn tượng gì ngoài vỏ hộp đẹp và giá cao vãi chưởng
3. Castrol Power 1 100% tổng hợp: khá ổn, bốc máy nhưng độ bền nhớt không cao, cá nhân em thấy giá cao hơn chất lượng, cỡ cỡ như Kixx mà giá gần gấp đôi lại dễ dính hàng giả
Tóm lại lần 3:
Xe ga nhớt rất dễ tính vì ly hợp khô không sợ trượt bố, cứ mua về thay thử xem mình hợp cái nào, cứ full tổng hợp hoặc bán tổng hợp mà quất. Bán tổng thì 1500km thay, full tổng thì 2000-2500km thay nếu tháng nào rớt lô đề thì lên 2000km với 3000km vẫn ổn

tr…
triet343

02/2012

@triet343 02/2012
#2943
Ưng 4
iget của piagio thì đi nhớt nào hợp lý nhỉ?
em vừa đổ amsoil, có nhớt nào chuyên dụng cho iget không?
team vespa thấy đi eurolub rất nhiều luôn,liên hệ ông @ngunhucho12345 để biết thêm chi tiết

sau khi đi sg-vt-sg 250km(không hết nửa bình xăng sh)em khẳng định luôn kixx scooter fullsyn là ông trùm P/P,em đã chạy 1900km trc đó rồi,đi trung bình 70-80km/h không gào thét,êm và có lực vkl ,tới sg về nhà vẫn êm như chó ,đây là màu của nó sau gần 2k2 km,lần này em lỡ đặt mobil scooter lần sau nhất định là kixx scooter hoặc kixx pao

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#3202
Ưng 6
Trước em cũng toàn xài nhớt đắt thôi, giờ phát hiện ra nhiều loại nhớt giá rẻ hơn 1/3 mà chất lượng y chang nên không chơi nhớt đắt nữa
P/P tốt là cảm giác chạy >>độ bền nhớt>> tiền bỏ ra. Giờ em ví dụ 2 loại nhớt Pennzoil 5w30 với Kixx 5w30 đi độ loãng như nhau nên cảm giác bốc đối với em chả khác gì nhau, cũng 2500km là xào máy nên em thay. Giờ cứ giả sử cho Pennzoil ngon hơn đi đi tới 3000-3500 km mới phải thay nhưng giá nó gấp 3 lần Kixx. Với giá đó giờ 1000km em thay 1 lần Kixx với 3000km thay 1 lần Pennzoil thì cái nào đáng tiền hơn Chưa kể nếu cẩn thận hơn em có thể bỏ ra vài chục mua nano về pha thêm vào Kixx còn ngon hơn rất nhiều Pennzoil
Còn Petrol One là cực phẩm P/P nhé bác nhưng tùy vào mục đích sử dụng thôi. Em chuyên dùng Petrol One 10w40 MA2 cày tour xa vì nó khá đặc, chạy máy cực êm cực mát có điều chạy ngắn sẽ khá ì máy (con Voltronic XM Green 270k cảm giác cũng chả ngon hơn). Em không dùng w50 vì xe mới và w40 cho tay ga khác vì chúng loãng hơn rất nhiều. Con 10w30 MB thì loãng hơn ổn hơn bốc hơn cho tay ga, hồi xưa em mua hình như 70k/800ml nên là cực phẩm giờ chắc tăng giá rồi Em đảm bảo với các bác đây là Fully Synthetic hàng thật vì cày tour cả đi cả về 1800km nhớt nó vẫn còn nhớt tốt và vàng nha.
Tóm lại là các bác cứ test nhớt đi đừng ngại hàng rẻ miễn là hàng thật và thay nhớt đúng km theo loại nhớt, nếu ngại khi test có thể thay các loại nhớt giá rẻ sau khoảng 1000km cho yên tâm (lo bò trắng răng) Sau đó các bác rút ra xem loại nhớt nào cho cảm giác chạy tốt nhất và giá tiền bỏ ra cho số km là tốt nhất thì quất. Chả có ai tư vấn cho bác loại nhớt ngon nhất được vì cảm giác chạy xe khác nhau, loại xe khác nhau, số km odo khác nhau thậm chí thời tiết nóng lạnh khác nhau, điều kiện chạy êm đềm bạo lực khác nhau, giữ đều ga hay máu chó xào chỉa khác nhau
Còn về độ bảo vệ động cơ em thấy nếu bác chạy giữ gìn không máu chó, thay nhớt đúng hẹn theo loại nhớt, thay lọc nhớt, lọc gió, lọc xăng, bugi đúng hẹn,đừng để nước vào động cơ, thường xuyên thăm nhớt xem độ hao hụt thì nhớt 500k hay nhớt 70k cũng không khác gì nhau nhiều đâu. Cá nhân em phụ gia Nano test phá rất nhiều nhưng chủ yếu cảm giác an tâm là chính, dù máy nó êm hơn (êm hơn không đồng nghĩa bảo vệ tốt hơn nhé)
Bạn em có con AB 110 đời đầu odo 100k + 26k km chỉ đổ nhớt khoáng của hãng mà máy vẫn chưa 1 lần bổ chẻ, máy thì có xào nhưng không kêu lọc cọc. Chăm xe như chăm vợ, nhớt 800km thay 1 lần.
Nói thẳng ra XE BỀN do 2 nguyên nhân chính:
1. Thằng sản xuất có bị lỗi không
2. Thằng chạy xe có chăm sóc xe kỹ không
Combo cày tour đây

Lu…
Luanvu9911

@Luanvu9911
#3374
Ưng 4
Gạch 2
AE vô like, share, thả tim, theo dõi shop tớ giúp với. Ưu đãi cho bạn nào trên diễn đàn mua sản phẩm của tớ. Mật khẩu là" voz" khi pm tớ nhé. Cảm ơn ae nhiều
https://shopee.vn/product/172274231/9421925971?smtt=0.172276650-1615103388.9

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#3440
Ưng 4
Sắp tới kì thay nhớt mà chai iPone 0W30 JASO MB vẫn chưa có hàng.
Thay 0w30 nó xào máy gào máy kinh lắm, đi tầm hơn 10km trưa nóng bác vặn ga xe nó không tăng tốc nổi luôn ấy. Đi dưới 10km thì cũng nên đặc hơn chút 5w30 hoặc 10w30 thôi. Nhớt 0w30 em có dùng 1 lần PAO 1 đó, bốc nhưng xào cực kỳ, đi xa rợn người luôn nên để pha với w40 dùng với đổ cho ô tô nhà.
Mà nhớt tay ga các bác mua 120 -150k đổ lại thôi, đừng phí tiền vào những nhớt đắt hơn vì nó không tốt hơn thật đâu Test chơi thì được chứ xài lâu dài phí phạm lắm. Giống mấy loại whey em hay uống, thuốc trình dược hay môi giới cho em, chất lượng hàng nhập cũng ngang ngửa nhau nhưng mà giá khác nhau. Ai thích sang chảnh thì cho thuốc đắt, ai không có tiền thì mình ép người ta dùng thuốc rẻ hơn, khỏi bệnh ngang nhau thôi Kê thuốc đắt thì hoa hồng cao, thuốc rẻ thì hoa hồng thấp mà em thì méo cần hoa hồng vì thiệt hại cho BN nhiều, lợi nhất mấy thằng môi giới nhập khẩu, mình được vài phần ít ỏi nên dẹp, kể ra chiết khấu thêm chục lần thì em sẵn sàng bán rẻ lương tâm
Em mua nhớt ô tô cả can 4L 5w40 giá 500k (tính ra 125k/l), đổ 800ml tính ra 100k + 50ml e59 (50k) = 150k mà đổ cho con PCX 150 cày gần 1000km Sài Gòn - đà nẵng (chạy 1 mình ít đồ) trong 20h liên tục mà máy vẫn êm ru, hao có ~ 200ml nhớt cả chuyến đi lẫn về ~2000km bạo hành(có mang nhớt theo châm thêm).
Các bác đừng nghĩ nhớt đắt nó tốt, cái gì cũng có giới hạn hết thấy PR lừa tình nhau là nhiều
Dầu nhớt phụ gia em chuột bạch gần hết các loại rồi toàn lừa tình thôi. Tất cả Motul, tất cả Shell cho ô tô và tay ga, tất cả liqui Molygen, tất cả penzzoil em đã dùng, chỉ có mấy hãng lạ như Maxima, Ipone, Amsoil (vì nhiều loại quá chưa mua đủ), Penrite, BOD, Voltronic XM Black - C+ - Blue,vv.. chưa dùng thôi.
Khuyên thật lòng các bác tay ga nhớt rẻ mà dùng, tiết kiệm đô la cho đất nước Tiền anh em có thể không thiếu, nhưng nhớt nhập bằng đô la. Biết là cần cán cân thương mại nhưng dùng đồ nhập Mỹ hay Eu gì nhập với dùng cái gì chất lượng thật sự ấy ( Thịt bò nè, iphone nè, thuốc nè, whey protein nè (tập gym), ô tô nè ). Mấy cái nhớt nhao nhập EU, Mỹ này thấy bào tiền anh em ghê quá, tội cũng do mấy thằng cha nhập khẩu nhớt PR quá lố để kiếm lời thuốc anh em. Có mấy ông công nhân, sinh viên, grab đồ ráng mua con tay công 150cc rồi chắt lưng buộc bụng đổ 300V Xado chạy, rất là uổng phí vì nó không đáng
Nói chung chả dám dạy ai xài tiền, cơ mà vẫn mong anh em tri thức trẻ VN xài đô la sao cho đúng cách, giống như dân TQ xài đô la ấy. Xài kiểu ưu tiên hàng VN hoặc ít nhất là sx trong nước (tức là tiêu tiền VND), chỉ xài đô la (hàng nhập) khi thực sự cần thiết. TQ hùng mạnh vậy nhờ giáo dục tính tự tôn và tinh thần đất nước nó rất cao. Người Việt mình thua nó cái tính sính ngoại. Người Việt ko dùng hàng Việt để doanh nghiệp sản xuất Việt lớn mạnh thì một mai các công ty rút đi, dân số già hoá hết làm công nhân nổi thì VN chỉ còn là cái xác khô
Công nhân nai lưng ra kiếm đô la luân chuyển vào nền kinh tế, mấy ông nhập khẩu hàng về PR cho lố lên rồi bán kiếm lãi. Nền kinh tế số người giàu vì xuất nhập khẩu nhiều hơn sản xuất với 1 đất nước đang phát triển phụ thuộc vào lao động phổ thông như VM mình chính là đang đi lùi đó Ta nên tích lũy đô la để mua khoa học, tri thức công nghệ nước ngoài về tự sản xuất (du học đồ đừng du học về tốn mấy tỷ xong về lương 5tr là được, em biết trình độ mình nếu đi du học về lương 7tr nên thôi ). Đồ TQ xưa như shjt mà dân nó vẫn xài, cũng từ đất nước làm công thôi nhưng dùng hàng nội doanh nghiệp nó mạnh lên. Giờ nhìn cái ô tô TQ nội địa xem thua kém gì xe Đức nhiều đâu, 30 40 năm nữa nó sẽ cân cả Mỹ Eu ko chừng. Khi đó nó bóp VN mình ra bã, méo cần viên đạn, cấm vận kinh tế 10 năm thôi dân mình ăn cám nếu lớp trẻ VN mình ko tỉnh táo
Xàm ngôn nửa đêm


Má…
Máy Chém

@Máy Chém
#3565
Ưng 501
Gạch 2
Vàng quan điểm
Thím @Luanvu9911 bớt spam link shoppe lại nhé. Muốn làm ăn vui lòng qua khu thương mại.

Má…
Máy Chém

@Máy Chém
#3576
Ưng 495
Gạch 2
Vàng quan điểm
thím đi xe gì mình gửi 1 chai nhớt
kể cả oto
Nhà nghèo đi bộ, có nhớt nào cho khớp gối không anh

le…
lengkengggg

@lengkengggg
#3611
Ưng 4
Đương nhiên, có lọc thì dùng được lâu hơn, tôi đã đưa ví dụ rõ ràng với GTS, CB650R so với xe không lọc như SH. Oto nó cũng lâu hơn vì có lọc

Như đã nói ở trên, mạt ra là có thật. Mạt ra là hiện tượng tự nhiên do hao mòn tự nhiên, thế nên dầu càng xịn nó càng trộn thêm phụ gia bôi trơn tốt, hạn chế mạt và hạn chế tác hại của mạt. Với xe số nhỏ côn tự động có mạt hơn xe ga thật nhưng lượng mạt đấy có đủ làm hại động cơ không? Hại là do hao mòn sẵn nó hại hay do cái cặn lưu thông trong dầu động cơ nó mới hại? Mấy câu hỏi đấy thằng sx nó mới đủ điều kiện test chứ dăm ba người dùng làm gì đủ điều kiện để kiểm chứng khách quan đúng không? Ví dụ ông này bảo dầu này đi 2000km nó gào với nóng máy, ông khác bảo xe tôi đi 3000km mới gào thì cũng toàn là cảm tính chứ lấy thước đo nào để quy chuẩn?

Điều kiện test tôi đã nói như trên, cả lab lẫn field test có làm đủ cả. Chả hiểu ông nghe ở đâu rồi cứ đinh ninh là chỉ lab test, lab test thì ko đủ khắc nghiệt như tự chạy ngoài đường?
Xăng bẩn không nói làm gì, cái gì tạp nó cũng hại hết. Lab test thì nó cũng chỉ lấy xăng mua ở ngoài về nó test chứ có phải xăng xịn cho tên lửa nasa đâu.
Nói đi nói lại tôi thấy ông phản bác chỉ toàn là dựa vào cảm tính, rồi cảm giác chứ chả có biện chứng gì cả. Ngồi xem youtuber nước ngoài nó test oil thì gật gù, nhưng thấy có thằng nào nó bảo phải thay dầu sớm hơn do với reccommend của hãng chưa? Hay lại bài ca chúng nó ở tây, tây nó sạch không có tắc đường ko nóng như VN

Tôi đưa cái ví dụ về chai Mobil 1 Extended Performance nó guarantee tận 20000 miles cho oto thì ông không nói gì, rồi lại đưa chai Wolver Special recommend 5000 km làm ví dụ là sao ko hiểu luôn? Ủa thằng nhà sản xuất ra động cơ nó recommend thì ko đáng tin, còn thằng làm ra dầu để bán thì lại đáng tin à? Chưa kể thằng Mobil 1 thuộc tập đoàn Exxon Mobile nó to đùng ngã ngửa ra lại không đáng tin bằng thằng Wolver tên tuổi không ai biết? Riêng cái chai Wolver Special đấy thì search chả có thông tin nào luôn trừ web đại lý VN ra, chính hãng nó chỉ có dòng Racing/Power 4T thôi, và cả 2 dòng đấy tài liệu hãng nó chả ghi recommend bn km thay dầu cả
View attachment 465300

Tôi là thằng làm MKT cho xe, chơi với đứa từng làm marketing cho Castrol nên biết. Công nghệ dầu nó bão hòa rồi, dầu máy giờ nó là sản phẩm như hàng tiêu dùng nhanh FMCG vậy, khác biệt giữa các hãng là rất ít không đáng kể, bán được hay không chủ yếu do marketing với mạng lưới phân phối thôi chứ không phải do chất lượng sản phẩm. Cứ dầu tổng hợp mà chơi, thay theo lịch bảo trì của hãng là xong không hơi đâu thừa hơi quan tâm quá làm gì cho mệt đầu. Xe nó cũng chỉ là phương tiện phục vụ mình, xe máy ở thành thị vòng đời cũng chỉ tầm 5 năm là thay mới, dầu này dầu kia chênh nhau được 5% hiệu năng không bõ để bận tâm đâu )
Cảm tính hay không không biết. Chai Fuck chạy được 3000 là máy nó kêu cành cành rồi, va loảng xoảng luôn ấy, môi trường vận hành thì di chuyển Bình Thạnh, Q4, Q7 giờ đi làm + tan tầm. Nghe tiếng máy vậy ai chả lo, đi thay cho an tâm, có nhiêu tiền đâu, tranh cãi hại hay không làm gì mất thời gian. Thay xong chạy 100km nó im ru liền. Đợi 5000 xem nó bền không lỡ hư xe ai đền. Mấy nay hết cách ly đường tắc toàn tập, toàn nán phải lại sau giờ làm đợi đường thoáng phóng cho sướng.
Còn nói công nghệ bão hoà thì cứ chai rẻ mà táng chứ, miễn đồ thật. MKT nó cũng chỉ nghe kỹ sư nói lại chứ ngồi lab đâu mà phán xanh rờn vậy. Không có bí mật kinh doanh, phòng r&d thì các hãng đã chẳng tồn tại đến giờ. Tụi sale nó ngọt ngào hơn cả 4' ấy.

ry…
ryan17

@ryan17
#3688
Ưng 5
chắc em ko biết anh cũng là dân test nhớt nên anh bán có chọn lọc chứ ko bán lung tung,ả rập hàn quốc châu á anh ko bao giờ bán
Test nhớt thì cũng chỉ mang yếu tố cảm tính và tùy dòng xe của bác test nữa thôi bác, trừ bên sản xuất ra từ nhà phân phối đổ xuống người tiêu dùng cuối chả ai có đủ điều kiện kĩ thuật để test nhớt rồi khẳng định 100% mình nói là chính xác đâu.
Ko bán vì lợi nhuận ko cao hả bác? Em biết shop của bác rất ngưỡng mộ bác tuy nhiên bác quy chụp nhớt châu á thế này thế kia thì em ko đồng ý

ng…
nguyendown

@nguyendown
#3849
Ưng 4
tại tui toàn bán sỉ cho mấy anh làm máy với test dyno repsol fuchs 300v xado chứ định kiến gì ở đây,sao người ta ko mua nhớt KIXX hay nhớt hãng về test mặc dù tui có bán đủ
còn paper thì ko có đâu,khách thay nhớt thì hỏi thôi để tự rút ra kinh nghiệm ưu nhược điểm từng loại,vì khách tui thay tòn là khách quen ko cần tư vấn,họ ưng loại nào là chạy miết ko có đổi marketing thế nào cũng kệ thôi ko quan tâm
Tôi đọc nhiều về thử nghiệm đối chứng (control trial) và nó thường đi đôi với ngẫu nhiên (randomized) và mù đôi (double-blind) để có cơ sở vững chắc nhất để kết luận: 1 nguyên nhân -> 1 hệ quả. Còn việc anh bán nhớt cho nhiều người, hàng chục nghìn khách hàng đi nữa, mà chỉ có được kết quả quan sát (observation) mang tính khảo sát thì chưa đủ để kết luận sản phẩm của anh tốt.

Giả sử theo số liệu, họ thấy những nước ăn nhiều muối có tuổi thọ cao hơn những nước tiêu thụ muối thấp. Nhưng điều này không có nghĩa là ăn nhiều muối -> sống lâu. Trong nghiên cứu, dù mẫu thử (sample) thấp hơn nhiều so với quan sát, cho thấy ăn muối -> cao huyết áp -> tăng nguy cơ bệnh tim mạch, đột quỵ, suy thận. Nhưng tại sao kết quả quan sát lại khác xa với nghiên cứu? Vì kết quả quan sát là tập hợp nhiều nguyên nhân -> 1 hệ quả. Trong ví dụ về lượng muối tiêu thụ trên, có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ như: y tế, chính trị, giao thông, chế độ ăn. Châu Phi chế độ ăn cây nhà lá vườn nhưng lại hay đói kém, dịch bệnh, chiến tranh. Còn Nhật Bản ăn nhiều muối, thậm chí ăn đồ sống sán đầy ra nhưng y tế nó tốt.

Bởi vậy nên tôi mới cần có thử nghiệm, có method rõ ràng, có paper cho người ta review, một bên độc lập khác lặp lại thử nghiệm cho kết quả tương tự thì tôi mới tin. Còn không thì, như anh nói, khách hàng chỉ lựa chọn sản phẩm theo niềm tin và hy vọng thôi.

dân làm máy hay dyno cũng học từ các lò mà ra,mà các lò thì lại có kinh nghiệm làm xe đua xe pxl xe tour các kiểu theo yêu cầu của khách,vậy thì quay lại vấn đề cuối cùng do người dùng thôi chứ dân buôn nhớt làm gì có khả năng mà can thiệp vào lựa chọn của khách,giờ khách bảo làm xe xong thay nhớt hãng vào thì lò có dám thay 300v vào ko
Đồng ý là kinh nghiệm họ làm xe tốt nhưng về dầu nhớt thì như tôi đã đặt câu hỏi ở trên.

pr…
prettyb0y

04/2011

@prettyb0y 04/2011
#3882
Ưng 5
không rành không bàn mà lại đang nói chuyện nhớt lại lái qua đánh đấm các thứ. Thở ra câu nhớt rẻ hư máy nghe chối vl

ry…
ryan17

@ryan17
#3930
Ưng 1
Gạch 4
Ngược dòng
Nhớt thật dù rẻ mạt tầm 2000km thay, lọc gió thay sớm, ko vào nước, không để cạn nhớt hụt nhớt, ko chạy máu chó em thách bác 50000km làm hỏng được cái xe đó Chấp đổ nhớt khoáng hãng luôn Đừng nói chi tới fullsyn.

Trước giờ toàn đổ 300v đổ nhớt khác giá rẻ ko an tâm lắm

tr…
triet343

02/2012

@triet343 02/2012
#3938
Ưng 6
cãi nhau đau đầu ghê,tóm lại tuỳ kinh tế
dư giả thì mắc tiền mà quất,còn không thì nhớt rẻ cũng đc miễn nhớt thật méo chết thằng tây nào
qan trọng cảm giác chạy nó sướng là đc,chứ làm sao biết nhớt này ít mòn máy hơn nhớt kia mòn máy nhiều hơn,giờ đổ 1 chai fully 1 chai khoáng ra 2 ly thuỷ tinh dùng tay sờ nắn các thứ làm sao có sự khác biệt nào đc ?
ông Bình cũng có cái lý là nhớt xịn thì nó phải tốt rồi,ok vấn đề này đúng,xịn chỉ có tốt hơn chứ không có dở hơn nhớt rẻ,nhưng bác sĩ có cái lý của bác sĩ là nó tốt hơn đc bao nhiêu % so với cái giá nó mắc hơn 150-300% ,vậy thôi tóm lại tiền ai nấy xài xe ai nấy đổ ,đồ ai nấy bán,ai nhu cầu sinh lý cao ,kinh tế dư dả thì mua nhớt 2 3 4 500k đổi lại sự "yên tâm " thì cứ mua xài ,ai muốn mua nhớt rẻ mà tốt,hiệu năng/giá tiền tốt thì tìm hiểu mua nhớt rẻ .
Căn bản 2 quan điểm của 2 thím này nó nằm ở 2 phân khúc không giống nhau đâm ra nó có va chạm,có đầy xe đổ 300v speedol repsol liqui nó lúp pê ,cũng biết bao nhiêu triệu chiếc xe máy khác ở vn nó đổ tùm lum loại nhớt từ cây xăng đến nhớt hãng cũng có hư đâu? thế nên tranh cãi không đả kích cá nhân mà dùng kiến thức để nâng cao trình hiểu biết ,mở mang tầm mắt của anh em trong đây là ổn không vấn đề gì nhé

le…
leon_123

12/2011

@leon_123 12/2011
#4075
Ưng 4
Thớt dầu nhớt đã chuyển qua thớt ủng hộ hàng VN.

le…
leon_123

12/2011

@leon_123 12/2011
#4502
Ưng 5
kệ tụi nó đi ông ơi.
Trong này xài nhớt đắt hơn chúng nó tư vấn thì toàn bị chửi thuốc nhớt, mặc dù éo buôn bán cm gì cả
Topic này đã thành topic của ông Dr kia và những người bạn, mọi cmt đóng góp thêm nhớt khác ngoài cmt của mấy ông đó thì coi như không có giá trị.

Gi…
Gio Lanh 21

@Gio Lanh 21
#4564
Ưng 4
Còn nhớt nào vào số nhẹ hơn r-racing nữa không bác bình nhỉ,hic
có 1 thằng cực kì độc mà ở VN hơi khó kiếm thôi,trước mình có bán dòng này mà do doanh số thấp quá nên bỏ mã này
torco T4- SR cỡ 550k 1 bình nhé,hãng Torco là hãng chuyên sản xuất dầu cho các xe PKL độ máy,ở Mỹ còn được các gârage độ xe tin dùng hơn cả 300V

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#4614
Ưng 4
Hình như lại có thanh niên mới từ uae các bác ạh, mấy ông thần uae vào vn ngày càng nhiều. Bán ngang giá petrol. chẳng hiểu mấy ổng bán lời kỉu gì nữ[email protected]@@, giá sx ko biết nhiêu mà nhập khẩu vận chuyển về rồi bán lẻ, trả tiền cho shopee ... mà ra đc giá này, cái chai thiếc chắc gom bán ve chai đc,hhhView attachment 509813
Mấy thằng nhớt từ EU nó ăn thuế môi trường 1 đống, thuế nhập khẩu, nhân công, chi phí mua nguyên liệu thì chả đội giá lên bác. EU nó có mỏ dầu đâu, nguyên liệu cũng phải nhập từ UAE thôi.
Còn UAE nó có nguyên liệu mỏ dầu, ưu đãi chính phủ không thuế (vì chính phủ nó bán dầu mà ), nhân công rẻ mạt từ Ấn Độ, Indo sang làm. nằm gần VN chi phí vận chuyển rẻ (nằm trên đường đi kênh đào Suez đó) nên giá nó rẻ.
Bác mua mấy nhớt Đức, Hà Lan đồ là phải chấp nhận mất một đống chi phí trung gian đó.
Một chai Xado, Motul chi phí sản xuất cỡ 60k, bán theo container 90-100k, nhập về bán tới tay người dùng ~300k Thương gia VN ăn 200k. Một lon UAE chi phí sản xuất cỡ 25k (do chi phí nó rẻ như nói trên) về bán 85-100k là vẫn lãi bác nhưng gian thương ăn được ít. Nên mấy chả tung hô nhớt EU, PR nó như thần thánh vậy và chê nhớt rẻ như c*t
Bên EU giang hồ thấy Youtuber họ PKL toàn dùng nhớt hãng, nhớt khoáng về VN thì xe PK nhỏ cũng toàn ester với PAO, racing đồ Tính ra dân ĐNÁ mình dễ bị dụ do dân trí còn thấp Nhà sản xuất với thương gia thi nhau vặt lông gà
Mấy cha bán nhớt nó thuốc ông thôi chứ nhớt nào cũng như nhau à

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#4748
Ưng 4
như bác sĩ có nói ở trên ,nano như MoS2 dùng tráng 1 lớp film mỏng lên bề mặt kim loại ,mục đích dùng cho máy bay quân đội Đức khi ăn đạn vẫn bôi trơn đc,mos2 có mà đen xám như than chì nên chai yuki nano chắc không xài cái này,có thể nó xài WS2 ,tên mỹ miều các hãng nhớt đặt cho hình như là liquid titanium,có mặt trên nhớt castrol nếu em nhớ không lầm 196x ,con hàng Liqui molygen cũng dùng thằng này ,nó gọi là phân tử kiểm soát ma sát,molecular friction control
Mình không biết nó dùng loại gì, nano thunder cũng trong suốt, cái chai màu vàng bên (P) có cái bọc nilon là Thunder em đổ ra á. Em nghĩ nó là Carbon C60 giống VeryLube của Xado chứ không phải nano kim loại đâu. Vì nano kim loại 1 là đục trắng như E59 (Boron nitrite, ZnO) hoặc đen sì như MoS2.
Thật ra nhớt nào cũng có nano hết, chủ yếu là mục đích dùng làm gì thôi, như ZDDP chính là dạng giống như nano hữu cơ của Kẽm (Zn) đó nhớt nào chả có, cho nhiều thì nó là JASO MB, cho ít lại thì nó thành MA, MA2 nên vì sao xe số đổ nano vào thêm hoặc đổ nhớt MB là tuột nồi cháy nồi là vậy. Rồi MoS2 nhiều loại cũng có, họ cho vào để tinh chỉnh JASO có điều cho ít nên ko đề cập vào, như trong E59 cũng phải có MoS2 để điều hòa Boron Nitrite (BN) vì BN không đủ nhiệt độ để nó nóng chảy nó sẽ hại máy nhiều hơn là lợi cần MoS2 để điều hòa khi máy nguội. Thế nên e59 khuyến cáo anh em ko nên dùng thường xuyên, đi nhiều 1 chút hẵng dùng.

Yuki là của nước nào fen. Nếu của mỹ sao bao bì chán thế
Nó là phụ gia nano mua của US (theo quảng cáo), dầu gốc Singapore, bao bì chợ lớn Quan trọng là phụ gia thôi, còn dầu gốc chắc cùng loại với SG Petro, Vilube hay sprayking hay Mobil Singapore đồ thôi, cùng mua của 1 công ty hóa dầu nào đó bên Singapore.
Cũng là mua về rồi pha chế theo tỷ lệ thôi, VN ko có sản xuất dầu gốc hay phụ gia. Motul VN hay Shell VN hay Vilube (làm nhớt cho Motul), Petrolimex cũng là theo công thức này họ làm ra công thức hoặc mua công thức rồi mua nguyên liệu khắp nơi mang về VN pha. Chất lượng khác nhau do nguồn nguyên liệu và công thức pha tốt hay ko.
Con Xado hay Liqui hay Bluechem hay Voltronic bất kỳ công ty nào ko có nhà máy hóa dầu đều vậy hết, nghĩ ra công thức pha rồi mua nguyên liệu khắp nơi về trộn zô, chủ yếu là trộn ở đâu Trộn ở Hà Lan thì Made in Holland như Xado, trộn ở Đức thì mẹt in Germany, trộn ở Pháp thì made in phờ răn. Mấy nước này có mỏ dầu méo đâu nên phải mua khắp nơi về pha
Tóm lại thằng Yuki này dùng tốt, có điều nó quảng cáo màu mè quá gây ghét thôi Cùng là 1 hình thức SEO thôi, càng nhiều người chửi thì càng nổi, sẽ có những thằng mua về dùng thử thấy cũng tốt như em Cũng là xem mấy clip đó tò mò dùng thử

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#4793
Ưng 6
Đúng rồi? Đầu bảng luôn ấy chứ muôn đời samshit có bằng được pixel về độ mượt đâu? Còn về giá thì khỏi nói sung và táo luôn dẫn đầu về giá.
Chỉ suy nghĩ đơn giản, nếu nhớt nó dễ sản xuất + chất lượng tương đương nhau trên cả thế giới vậy tại sao người ta không nhập luôn hàng của Tàu khựa, của Sing, của Mã (thuế ít, gần, vận chuyển rẻ) rồi nâng giá lên bán cho lời mà phải nhập xa xôi diệu vợi mấy cái brand từ Âu về bán giá cao (khó bán do khó tiếp cận thị trường hơn, vận chuyển xa xôi, khả năng chậm sản xuất, chậm vận chuyển nhiều hơn)?

via theNEXTvoz for iPhone
Vậy bro giải thích hộ mình tại sao trùm dầu mỏ thế giới các nước thuộc khối OPEC nắm giữ nguồn nguyên liệu quý giá nhất tại sao người ta lại không thể đứng đầu trong lĩnh vực dầu nhớt vậy? Nếu công nghệ khai thác, công nghệ pha trộn, công nghệ phụ gia trong thế giới bôi trơn nó quá đơn giản và quá dễ để copy.

via theNEXTvoz for iPhone
1. Opec vẫn phải hợp tác với các công ty mỹ để khoan dầu và thăm dò dầu: 1 là vì công nghệ 2 là vì bom của US. Bạn ko cho nó nhúng mỏ zô xem nó có táp bạn ko Iraq, lybia, syria đâu phải tự nhiên vỡ mồm đâu bạn
2. Dầu hút lên phải dùng, Mỹ nó khát dầu cỡ nào, mày muốn bán nguyên liệu thô hay là mày muốn ăn bom mà méo bán được cho ai
3. Thị trường dầu cho xe ô tô con cũng chỉ ngang ngửa dầu cho xe tải, tàu thủy, máy móc công nghiệp. Mỗi lần tàu thủy nó thay nhớt chắc cả xe bồn nhớt Máy móc công nghiệp nó uống nhớt như uống nước, máy khoan máy cnc nó cũng cần nhớt để ko mòn lưỡi, kim khâu kim dệt vải cũng cần dầu bôi đầu kim để ko mòn kim (vải mới có mùi dầu là vậy).
Rồi dầu cho tua bin phát điện nhà máy phát điện đủ thứ hết.
Bọn OPEC này nó đánh vào thì trường đó chứ ko ai đánh lẻ vài chai nhớt cóc xe cá nhân thị trường nhỏ mà cả trăm nhà sx lao vào đâu. Mà kể cả trăm nhà sx cũng phải mua nguyên liệu của nó Nhà nó có dầu nó méo cần
4. Như Qatar nước nó GDP 120k usd/ người mà chỉ bán mỗi dầu thô bạn nghĩ nó rảnh bán từng lon dầu thành phẩm cóc cho bạn sao
Nga cũng chỉ bán dầu thô, opec cũng bán dầu thô. Vậy xăng giá cao hơn, dầu hoả DO giá cao hơn sao nó ko lọc hết rồi bán cho lãi nhiều mà phải bán dầu thô ?
Nhớt cũng y vậy thôi, nó tính chi phí quản lý, chi phí marketing, chi phí nuôi đám bán lẻ tính ra chả lãi hơn bao nhiêu thôi t bán dầu gốc vậy
5. Vì sao ko nhập từ mấy nước kia về
Bạn ko thấy Repsol, Mobil nó OEM cho thị trường châu Á ở Singapore, Shell thì VN, Thai lan; Motul cũng thế rồi sao Nó làm hàng ở đây thì dầu gốc nó lấy ở đâu ? Cũng lấy từ Nga Opec thôi.

6. Chẳng qua nhập từ châu Âu về vì xưa méo có nhớt ngon, toàn khoáng với phuy, Castrol xưa toàn là khoáng. Sau châu Âu, us có fullsyn nên nhập về mà fullsyn thì ngon hơn hẳn bọn còn lại toàn là khoáng nên nó pro hơn hẳn. Giờ fullsyn rẻ như heo con rồi thì nhớt Mẽo EU cũng chỉ còn cái danh xưa. Mấy ông thương gia vịn vào đó để PR bán hàng
Chai XADO nhập container 100k, về bán lẻ 300k, cho trừ chi phí bến bãi lưu kho thì đường dây bán lẻ cũng ăn 150k/chai. Chai Kixx hay Petrol giá có 80k, giỏi lắm đường dây bán lẻ ăn được 30k ngu gì bán
Nhà em cũng kinh doanh em hiểu hết mà

Ông nào dám mạng miệng nói nhớt đắt ngon hơn ?? Chứng minh đi ngon hơn chỗ nào ?
Tiết kiệm xăng hơn ? Speed tốt hơn ? Hay lâu phải làm máy hơn ? Hao mòn động cơ ít hơn ? Chứng minh mình xem
Còn có những xe chỉ nhớt hãng mà trên 100k km chưa rớt đầu, giá Eurolub, Xado gấp 4 lần dám nói 400000km ko rớt đầu ko ? Hay đổ zô xe chạy 200km/lít xăng, hay tốc độ winner lên được 200km/h ?
Mấy ông lúc nào cũng nói nhớt này mới tốt, đắt 300V xado speedol đồ ester đồ mới tốt, chứng minh xem tốt điểm nào
Nhất là mấy con xe cóc 150cc ?

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#4809
Ưng 5
bác cho em xin nguồn PAOs chỉ có mỗi Mobil và Chevron làm được với, GS Kixx PAO cũng nhập từ Mobil hả bác. Còn công nghệ Pureplus của Shell tổng hợp dầu gốc từ khí gì vậy bác

via theNEXTvoz for iPhone

1. Chevron chính là tập đoàn mẹ của Caltex nha. Kixx là tập đoàn con của Caltex nên PAO nó mua từ mẹ nó.
Còn INEOS cũng là ông kẹ giống BP (castrol) của Anh, doanh thu nó 70 tỷ bảng đó. Mình đọc lâu rồi nhớ nhầm, chính xác là Ở US chỉ có Caltex và Mobil làm PAO (chủ yếu sản lượng PAO của thế giới). Còn lại trên thế giới chỉ có INEOS của Anh là đáng kể, còn công ty gì của Trung Quốc một ít nữa.
2. Nói chung ý là công nghệ nó nằm ở đó, muốn khác biệt "công nghệ đỉnh cao" phải có nhà máy sản xuất nguyên liệu, phải có mỏ dầu - khí, phải đầu tư nhà máy hóa lọc dầu lớn vốn cả chục tỷ đô ( như nghi sơn VN giá trị đầu tư tới 9 tỷ đô la mà vẫn không sản xuất dầu gốc mà). Còn mấy công ty như Motul, Liqui hay Bluechem,Eurolub hay gì gì nói chung cóc con tổng tài sản từ vài chục tới 200tr đô la tuổi gì có nhà máy hóa dầu bác toàn mua lại thôi chư "công nghệ đỉnh cao quái gì" Tụi hãng nhỏ mua nguyên liệu là Bar-tender, còn mấy hãng lớn có nhà máy giống như nhà sản xuất rượu ấy, công nghệ nằm ở chai rượu chứ không phải ở Bar-tender
3. Pureplus của Shell không phải sản xuất PAO dù cùng là trùng phân ethylen. Cùng là từ phân tử Ethylen nhưng tổng hợp theo chuỗi dài ngắn thành hợp chất polymer khác nhau. PAO sản xuất đắt hơn pureplus (dầu III+) nhiều.
Pureplus tổng hợp dầu gốc III, nhưng vì nó tinh khiết nên xếp là III plus (III+) chất lượng xấp xỉ PAO, tất nhiên PAO hơn khoản chống đông và chịu áp suất cao nhưng ở VN nóng và xe máy, ô tô thì ko cần thiết. PAO với ester chủ yếu là ứng dụng công nghiệp (trong mấy tua bin khí, tua bin nước nhà máy điện, máy công nghiệp áp suất nhiệt độ cực cao á)
Còn dầu gốc III thường ( Hydrocracking) là dầu khoáng lọc + sục hydro ở nhiệt độ cao --> giá thành rẻ nhất nhưng tất nhiên ko tinh khiết bằng tổng hợp từ khí 100%.
Nhớt Đức bán ở thị trường Đức có quy định rõ ràng: PAO hoặc III+ mới được ghi là 100% Syn hay Full Syn, III HC là Synthetic, còn Semi là bán tổng. Còn thế giới thì loạn cào cào, đó là xưa còn bây giờ chịu toàn thuốc lừa nhau.
Mà ông nào dùng nhớt Shell Pureplus rồi sẽ thấy đúng chất nhớt bền thật, đặc cỡ 5w40 4000 5000km thay vẫn còn ổn, như Shell helix hay advance ultra. Nhược điểm là nó gần giống PAO trơ ì cảm giác chạy như shjt. Mình thấy nếu 1 chai nhớt Full PAO hoặc Full ester (méo có loại nào full ester) mà độ đặc trên 5w40 sẽ cho cảm giác muốn đập xe vì nó sẽ rất là ì, cơ bản vì nó khó biến tính, trơ hơn nhớt thường, nhiệt độ áp suất các kiểu nó cứ trơ ì ra đó. Như Kixx 0w40 100% PAO mình dùng trên tay ga cảm giác khá chán cứ ì ì dù chất nhớt nó đúng là cực kỳ bền Thế nên thường PAO với ester chỉ là phụ gia thôi, chiếm vài phần trăm để tồn tại lâu nhất có thể khi chạy cực gắt hoặc phượt đường dài ko thay nhớt, đảm bảo độ bôi trơn tối thiểu cho xe.

Gi…
Gio Lanh 21

@Gio Lanh 21
#4840
Ưng 4
súc máy bằng dầu DO là kiểu làm thời bao cấp và hệ lụy là đi luôn các chi tiết cao su trong máy, ai ko tin cứ mua dầu DO về rồi ngâm cao su vào thử xem nó sẽ thế nào,đó là lý do tại sao các ông dùng sên phốt cao su ko bao giờ rửa sên bằng dầu DO mà phải rửa bằng chai xịt chuyên dụng
À mà thôi wave ghẻ của em 10 năm tuổi thì quan trọng làm gì nữa

Ko vào mấy bữa thằng cu em đi truyền bá kiến thức sai lệch cho các ông chiếu mới trong thớt

bu…
buianhvu

03/2007

@buianhvu 03/2007
#4849
Ưng 5
súc máy bằng dầu DO là kiểu làm thời bao cấp và hệ lụy là đi luôn các chi tiết cao su trong máy, ai ko tin cứ mua dầu DO về rồi ngâm cao su vào thử xem nó sẽ thế nào,đó là lý do tại sao các ông dùng sên phốt cao su ko bao giờ rửa sên bằng dầu DO mà phải rửa bằng chai xịt chuyên dụng
À mà thôi wave ghẻ của em 10 năm tuổi thì quan trọng làm gì nữa

Ko vào mấy bữa thằng cu em đi truyền bá kiến thức sai lệch cho các ông chiếu mới trong thớt
Tui không muốn xen vào tranh cãi của 2 người nhưng nội dung trên tui thấy không được.
Ai chưa biết gì về dầu DO thì chạy ra cây xăng mua 1l DO(không phải dầu hỏa), ghé tiệm bán phụ tùng xe máy mua 1 cái phốt số hay phốt giò đạp về mà ngâm, tự ngâm, tự ngắm coi nó ra sao. Không nghĩ, không đoán, chẳng cần phải cân kèo,...TỰ LÀM LẤY MỘT LẦN.

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#4851
Ưng 5
. chắc dầu hôi cũng tính ngang với DO nhỉ

Sent from Xiaomi Mi 9 Lite using vozFApp
Dầu DO nó gần với nhớt nên an toàn hơn dầu hỏa (dầu hôi), xăng là mạnh nhất >dầu hôi> dầu DO> nhớt.
Dầu hôi nó còn ko làm nở nổi cái phốt bên ngoài nữa là dầu DO yếu hơn làm nở cái phốt chịu dầu bên trong lốc máy.
Mà bác đừng vả thằng cha bán nhớt này chi, xạo lìn kiếm cơm thôi Kiến thức yếu mà kinh nghiệm cãi chày cãi cối cao lắm Có cái clip của ông AMV vả cho rồi còn cãi được
Con xe kỷ niệm của em để chỗ trang trọng trong nhà, 10 năm tuổi để nói lên cái phốt cao su 10 năm rồi súc bằng DO còn ko bị gì nói chi phớt mới

Al…
Alibaba&40cogai

03/2021

@Alibaba&40cogai 03/2021
#4852
Ưng 6
súc máy bằng dầu DO là kiểu làm thời bao cấp và hệ lụy là đi luôn các chi tiết cao su trong máy, ai ko tin cứ mua dầu DO về rồi ngâm cao su vào thử xem nó sẽ thế nào,đó là lý do tại sao các ông dùng sên phốt cao su ko bao giờ rửa sên bằng dầu DO mà phải rửa bằng chai xịt chuyên dụng
À mà thôi wave ghẻ của em 10 năm tuổi thì quan trọng làm gì nữa

Ko vào mấy bữa thằng cu em đi truyền bá kiến thức sai lệch cho các ông chiếu mới trong thớt
Lại xàm l o l nữa hả thím...............) Giang hồ nó súc bằng dầu hỏa kerosene luôn kìa chứ ở đấy mà DO.........))
Cái chai engine flush súc động cơ chính là dầu hỏa chứ quái gì đâu...........Bỏ vào chai dán logo lên bán giá gấp mấy chục lần.............
Đây dầu hỏa nó tẩy sludge đây Hiệu quả vl luôn............))))))))))
Đây súc động cơ bằng engine flush đây:
Đây rửa sên bằng dầu hỏa đây:
Dầu hỏa ko thể nào làm nở nổi cao su trên xe........... vì nó là cao su lưu hóa............chỉ cao su thiên nhiên mới dễ dãn nở thôi thím.........))))))))

1 lần duy nhất và ko còn lần nào nữa là lúc mới vào nghề mình rửa DID phốt cao su 428VX bằng dầu DO về bữa sau khách kêu sên bị cứng,chạy ra kiếm tra thì thấy cao su nó bị xơ hết
Bài học đắt giá đền cho khách cộng sên 1tr8
Đìu mớ nghe mùi thum thủm quanh đây............. Dầu DO gây cứng phớt cao su..........chỗ này có 2 điểm xàm l o l.....)))))))))))))
Thứ nhất dầu DO ko thể rửa sên do rửa nó méo sạch.........con winner nhà đố thằng nào lấy DO mà rửa sạch nổi đó...........cùng lắm chỉ tẩy được chút đất cát còn lớp dầu bẩn vẫn bám như thường....... Ông lấy DO rửa cho khách là thấy ông xl rồi...................)))))))))
Thứ 2 dầu DO tui thách ông đun sôi ngâm phớt nó cũng éo thể nở nổi, tới dầu hỏa cũng ko thể.............xăng thì dễ cháy chưa thử .........))))))))))

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#4898
Ưng 5
Mình xem các trang web nước ngoài đều khuyến nghị thay nhớt ở mức từ 3000km (dầu khoáng), 8000 (bán tổng hợp), và 10000km (tổng hợp) .

Có người còn phản đối thay thường xuyên vì ảnh hưởng môi trường, họ thay trung bình từ 5000~10000km) (trên quora reddit)

Mình chạy khoảng 4000~5000 nhớt đã đen và hao hụt rồi, nhưng dưới 2000km thì thấy ko cần thiết và phí. Theo kn của mình 2500~3000km cho bán tổng hợp và 4000km với full tổng hợp là phù hợp

Vào các diễn đàn và group fb thấy phần đông ae thay từ 1500~2500km, thậm chí có ae thay định kỳ 1000km.

Nếu mình thường xuyên kiểm tra que thăm nhớt thì sẽ biết khi nào thay hợp lý, các bác có ý kiến gì ko
Khuyến nghị ở nước ngoài phần lớn là áp dụng cho oto (động cơ hoạt động nhẹ nhàng hơn xe máy), chạy đường dài liên tục, ít khói bụi, kẹt xe.
Về VN các hãng cũng đã tính toán kĩ và đưa ra con số trung bình thường thấy là 3.000km dùng nhớt hãng (nhớt khoáng)
Mấy cái “nguyên tắc” kiểu nhớt tổng hợp chạy 1500-2500km, 3 lần nhớt máy 1 lần nhớt láp, đổ nano vào xe số liều lượng 1/3 xe tay ga … là của mấy ông bán nhớt mục đích chính là bán được nhiều thôi, ở VN gọi nhẹ nhàng là thuốc còn ở mẽo gọi là scam (trích quora/reddit/youtube)
Các bác nói đúng, cơ mà vấn đề phức tạp hơn vì nó kiểu như cá nhân hóa từng xe, cái khuyến cáo km chỉ là chung thôi rồi mình tự cân chỉnh theo xe mình.
1. Cái gì làm hỏng chất nhớt ? có 3 thứ:
  • Nhiệt độ: càng nóng càng phá nhớt nhanh, khiến nó bị nhiệt phân loãng ra cũng như bay hơi.
  • Oxy hóa: phản ứng cháy tạo ra 1 lượng acid khá lớn nó sẽ phân hủy nhớt, phản ứng cháy hoàn toàn 100% sẽ tạo ra oxy và nước, nhưng không bao giờ cháy hoàn toàn hết nên sẽ có 1 lượng xăng dư --> tạo acid. Khi bác chạy càng nhanh, tua máy càng lớn thì hiệu quả đốt xăng càng kém và tạo càng nhiều acid hỏng nhớt.
Thêm nữa xăng nhiều tạp chất, chất lượng không khí ô nhiễm sẽ tạo ra thêm nhiều acid.
Thế nên nhiều thằng nói đi đường xa sẽ mát nên bền nhớt là sai lầm, đúng mát thật nhưng vì tua cao nên acid vẫn tạo ra nhiều.
+ Mạt kim loại/mạt bố: cái này khiến máy hao mòn dù chất lượng nhớt còn tốt, ly hợp ngâm dầu trên xe số sẽ tạo ra rất nhiều mạt nên thời gian sử dụng sẽ không thể lâu được như xe tay ga hay ô tô.
2. Vậy bao lâu thay nhớt:
Với điều kiện lý tưởng thì như các bác nói, 5000-7000km nhưng thực tế không thể đâu.
  • Nhớt đặc do polymer dài nên tuổi thọ sẽ lâu hơn w30 và nó sẽ hạ cấp SAE theo thời gian dùng chậm hơn, w50>w40>w30 về tuổi thọ cho đến khi độ nhớt tối thiểu, theo em nó hơn nhau khoảng 500-1000km mỗi cấp. Nghĩa là với điều kiện chạy trung bình trên tay ga, ví dụ Fully synthetic w50 sau 1500km sẽ loãng thành w40, sau thêm 1000km sẽ loãng thành fully w30 và sau thêm khoảng 2000km nữa sẽ chỉ còn độ nhớt tối thiểu phải thay. Còn khoáng thì tương ứng khoảng 800-500-1000km. Tóm lại nhớt đặc sẽ lâu bị mất tính bôi trơn tối thiểu hơn nhớt loãng. Nghĩa là ví dụ Honda yêu cầu tối thiểu w30 cho xe họ thì khi bác dùng nhớt fully w30 2500km thay thì nếu fully w40 có thể 3500km thay nhưng tới mốc 2500km phải chạy theo kiểu w30 tức ko được cày tua.
  • Kẹt xe, đèn đỏ, nhiệt độ môi trường cao sẽ khiến nhớt nhanh phân hủy.
  • Chạy nhiều km/ngày trong điều kiện nóng, kẹt xe sẽ làm nhớt không đủ thời gian hạ nhiệt và phân hủy nhanh. Chạy 5km/ngày khác nhiều chạy 200km/ngày (như grab), ví dụ chạy 5km/ngày thì nhớt khoáng bác 4000-5000km thay cũng chả sao, chấp trời nóng xăng lởm. Còn chạy 200km/h thì khoáng tầm 1500km là sẽ tã lắm rồi.
  • Chạy phượt tua cao sẽ tạo nhiều acid cũng khiến nhớt nhanh hỏng
  • Xe số rà côn, xài nhớt xe số đổ nano hoặc sai cấp nhớt cũng khiến nhớt mòn máy
3. Tóm lại:
  • Xài nhớt nên có hiểu biết, không nên tốn tiền ngu khi thay nhớt quá sớm và dùng nhớt quá đắt, xe số không có lọc nhớt như Honda nên dùng nhớt khoáng hoặc semi hoặc fully rẻ và không nên để quá lâu.
  • Nhớt tay ga với nhớt ô tô thì thoải mái, loại nào dùng cũng được, lâu quên thay cũng chả sao miễn không bị hụt nhớt

tr…
triet343

02/2012

@triet343 02/2012
#5155
Ưng 4
Em không tin thông số lắm bác ạ, cảm giác mình thôi
Như Kixx 5w4- này, VI 178
View attachment 560575
PAO 1 100% PAO - Real Synthetic đó, VI thậm chí 186 Nói thật cảm giác chạy không bằng Semi Havoline 10w40 nữa, trời nóng 0w40 gằn lắm. VI cao bao nhiêu cũng vậyà, cảm giác chạylà chân lý, cứ test đi
View attachment 560578
chuẩn,má lúc trc coi thông số ghê lắm,nhất là con repsol scooter fullsyn,VI 170 ,100*C đạt 15.0 luôn,đổ vô chạy xào như máy cày

sh…
shjntany

08/2009

@shjntany 08/2009
#5177
Ưng 7
Đù mớ đã vậy, nhà bác có góc thẩm du luôn
Nhà em em có cây cần mở ốc nhớt thôi mà ba em truy tìm để vứt
Bữa trước ẽm phá tháo nguyên xe ra coi bên trong rồi thay toàn bộ ruột bên trong rồi ráp lại bác sỹ ạ
Nên vợ chửi, má chửi, con chửi

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#5260
Ưng 7
Nghe lời bác. Lần sau mình chơi Petrol. Fully tính ra quá rẻ
Các hãng EU, thuế môi trường, nhân công đắt, thuế xuất khẩu, rồi dầu gốc phải nhập từ Ả rập, Nga (Nauy chủ yếu chỉ có khí đốt) rồi về VN đám bán lẻ họ ăn hết mẹ 2/3 giá rồi thì nó cao mình tưởng full tổng giá cao chứ thật ra rẻ bèo à
Ả rập dầu cây nhà lá vườn, nhân công ấn độ Bangladesh qua, thuế phí zero, đang làm thương hiệu nên giá nó rẻ.
Như thằng SP Green hay Motul-Vilube VN cũng nhập dầu gốc Fully từ Ả rập (qua trung gian Singapore) nên giá cao hơn bọn UAE nguyên gốc 1 chút.
Thật ra mấy nước Ả rập khác nó ko thèm làm dầu nhớt, vì lãi ko cao bằng bán dầu thô, thằng UAE là ít dầu nhất trong đám Ả rập nên nó phải chơi ngành ngách đưa sản xuất về nước nó, chứ cạn dầu ăn cám
Kiểu như Qatar, Baraihn, Xê út, Iran dầu với khí nó hút tới mùa quít ko hết nữa nó có thèm làm nhớt đâu
Mấy ông mua chai nhớt EU nó móc họng các ông biết bao tiền rồi Bên EU móc 1 mớ, về đây thương gia móc tiếp. Ví dụ 1 chai Xado hay Liqui Street Race bán 300k thì giá xuất xưởng giỏi lắm 80k, giá sản xuất tầm 50k, nhập công về VN tầm 100k chi phí. Bán lẻ qua 3 cấp nó húp các ông 200k mẹ nó rồi Chai nhớt sản xuất 50k thì xịn mới xò quái gì mà ghê gớm, chưa kể 50k đó phải tính các chi phí nhập, thuế má nhân công cao này nọ .
Những mặt hàng như dầu nhớt giá trị sản xuất chỉ tầm 20-30% giá bán thôi, còn lại là bán lẻ chuỗi phân phối mua càng đắt càng lỗ nhiều.
Vì bán lẻ lãi cao ít rủi ro nên vn giờ toàn thương gia nhập hàng về bán méo chịu sản xuất làm giàu, PR chém gió nhớt lên mức thần thánh kiếm tiền nên nền kinh tế ko đứng trên sản xuất thì sớm muộn gì cũng đi bú (TQ nó xây dựng trên sx nhìn nó mạnh khủng khiếp chưa ).
Thế nên mua đồ đắt (mà chất lượng ko tương xứng) là đang góp phần làm thương gia giàu lên càng nhập hàng nhiều càng giết chết nền công nghiệp nước nhà á.
Em là bs nhưng em cũng có chút kiến thức kinh tế vĩ mô, mỗi đồng mắm em kiếm được hay lương các bác đang có chủ yếu dựa trên thu nhập của hàng trăm nghìn công nhân làm thuê đó, các nhà máy tư bản mang tiền công cho công nhân, thuế cho chính phủ rồi chuyển vào nền kinh tế cho các ngành dịch vụ bán lẻ --> hạn chế mua đồ đắt đồ nhập quá đáng là đang giúp bảo vệ nền kinh tế đó bác

Dr…
DrDVVOZ

@DrDVVOZ
#5264
Ưng 4
Me too. : )))))))). Duy có cái ăn uống là mình ko ăn ngoài nhiều. Ăn healthy cho tốt cho sức khoẻ
Đúng rồi, nhà em ít người, mẹ nấu cơm, khi nào bận thì người giúp việc nấu, ăn đơn giản với em hay đi trực ăn ngoài (chịu thôi).
Hay ăn luộc, ít mỡ dầu ăn, uống thêm whey, rau xanh. Ko bia rượu.
Sống keo kiệt lắm bác Chi tiêu cá nhân tháng chưa tới 2tr kể cả mua quần áo (ko tính cưới hỏi). Tại trực suốt ko có time ăn nhậu haha