Tối giản việc đọc tin nổi bật, comment chất lượng nhiều reaction trên voz cho các fen bận rộn.

VozFen.com: Dân nghèo sao phải nuôi hãng bay

@alovtc
#1
Ưng 30

Dân nghèo sao phải nuôi hãng bay

@00000 02/2009
#2
Ưng 67
Vàng quan điểm
Áp giá sàn rồi dân giảm đi máy bay. Tính ra doanh thu HVN có tăng tí, nhưng mà:
  • Doanh thu sân bay, dịch vụ mặt đất giảm
  • Doanh thu các hãng bay khác giảm
  • Doanh thu du lịch giảm
  • Doanh thu các ngành liên quan giảm

Cứu 1 thằng chết chục thằng khác

@merciless
#4
Ưng 10
Hết cục này đề xuất cái này, cục kia đề xuất cái nọ mà có cái cục c*c nào đó thì chả thấy ý kiến gì.
http://www.vcca.gov.vn

@hai20003 11/2007
#5
Ưng 2
Ưng 20
Ngược dòng
Áp giá sàn rồi dân giảm đi máy bay. Tính ra doanh thu HVN có tăng tí, nhưng mà:
  • Doanh thu sân bay, dịch vụ mặt đất giảm
  • Doanh thu các hãng bay khác giảm
  • Doanh thu du lịch giảm
  • Doanh thu các ngành liên quan giảm

Cứu 1 thằng chết chục thằng khác
Ý anh là để thằng VNA chết rồi bọn kia vẫn sống ah. Chắc a xem phim về zombie hơi nhiều

@thaychuamegai75 10/2010
#6
Ưng 40
Ưng 1
Vàng quan điểm
bác nào giỏi kinh tế giải thích giúp, nếu thằng VNA kinh doanh thua lỗ đến mức phá sản thì hệ lụy gì sẽ xảy ra
Khi đó sẽ là sự bùng nổ về ngành hàng không

@.ctZen. 05/2021
#8
Ưng 8
Ưng 2
bác nào giỏi kinh tế giải thích giúp, nếu thằng VNA kinh doanh thua lỗ đến mức phá sản thì hệ lụy gì sẽ xảy ra
Nó không thể phá sản đc vì bản chất nó vẫn là doanh nghiệp water house dù đã cổ phần hóa rồi, kinh doanh kém thì nó như con nghiện khát tiền nên water house khổ thôi. Nó cũng là hãng bay lớn nhất, đa dạng đường bay nhất, nó có chết thật thì khoảng trống nó để lại mấy hãng nhỏ kia sẽ ko lấp ngay đc, dẫn đến khủng hoảng logistics

@Do_mo_ban_me_no_roi 02/2013
#9
Ưng 4
Ưng 2
bác nào giỏi kinh tế giải thích giúp, nếu thằng VNA kinh doanh thua lỗ đến mức phá sản thì hệ lụy gì sẽ xảy ra
Khi nào đại gia dân ngủm thì vna chết. Vậy lúc vna chết thì chết mẹ hết rồi còn hệ lụy gì nữa

@merciless
#11
Ưng 14
trang này chưa mua chứng chỉ bảo mật luôn á, như vOz còn chơi đồ free nữa mà.
Không cần bảo mật vì chúng tôi không có gì để mất cả.

@18banhxecongly 09/2016
#13
Ưng 10
Ưng 1
Nó không thể phá sản đc vì bản chất nó vẫn là doanh nghiệp water house dù đã cổ phần hóa rồi, kinh doanh kém thì nó như con nghiện khát tiền nên water house khổ thôi. Nó cũng là hãng bay lớn nhất, đa dạng đường bay nhất, nó có chết thật thì khoảng trống nó để lại mấy hãng nhỏ kia sẽ ko lấp ngay đc, dẫn đến khủng hoảng logistics
Cấm người khác lập hãng bay mới xong than để VNA phá sản thì khủng hoảng logistics, đỉnh cow trí tuệ

@00000 02/2009
#15
Ưng 14
Vàng quan điểm
Ý anh là để thằng VNA chết rồi bọn kia vẫn sống ah. Chắc a xem phim về zombie hơi nhiều
Ở VN không chỉ có 1 hãng bay. Thằng này chết thì còn ít nhất 3 thằng khác thế thị phần

Thực tế thì từ khi Vietjet bày ra trò giá vé siêu rẻ, du lịch và ngành hàng không phát triển hơn hẳn.

@Twisted.Fate 04/2016
#16
Ưng 10
bác nào giỏi kinh tế giải thích giúp, nếu thằng VNA kinh doanh thua lỗ đến mức phá sản thì hệ lụy gì sẽ xảy ra
Không có gì to lớn lắm bác ạ, như bao công ty khác. Ít thì như vinashin, nhiều lắm là như Lehman Brothers.
Khác ở đây chỉ là nhà nước đang nắm 86,19% cổ phần. VNA chết thì các bác biết rồi chứ nhỉ.
Phần tích cực thì như trong sách Kinh tế vi mô có nói, đại khái là: "mọi nguồn lực đều hữu hạn, tư bản cũng hữu hạn, thị trường phân chia tới tất cả mọi người, có người ít người nhiều”. Do đó, VNA sụp đổ thì các hãng bay khác sẽ nhảy vào sâu xé, ai nhanh, mạnh thì được phần nhiều.
Chỉ có điều là, sẽ có một khoản gián đoạn, hụt hẫng kéo lùi nền kinh tế.
P/s: lỗ của VNA thực chất là các khoản lãi vay đến kỳ thanh toán của các ngân hàng( các ngân hàng VN nắm giữ phần lớn), hao mòn tài sản cố định(khấu hao máy bay), bảo trì bảo dưỡng, lương nhân viên(mặc dù kinh doanh thua lỗ nhưng VNA đang chi trả một khoản rất lớn).

@lovingu89 05/2008
#17
Ưng 9
Vinashin mấy chục ngàn tỉ thời cách đây cả chục năm lấy tiền dân ra bù. Rồi vna lỗ cũng lấy tiền dân ra bù thôi.

@DangVienUuTu03.02.1930 05/2018
#21
Ưng 7
Nó không thể phá sản đc vì bản chất nó vẫn là doanh nghiệp water house dù đã cổ phần hóa rồi, kinh doanh kém thì nó như con nghiện khát tiền nên water house khổ thôi. Nó cũng là hãng bay lớn nhất, đa dạng đường bay nhất, nó có chết thật thì khoảng trống nó để lại mấy hãng nhỏ kia sẽ ko lấp ngay đc, dẫn đến khủng hoảng logistics
nghe sợ quá. VN có 3 hãng bay, thằng nào cũng lợi nhuận ngàn tỉ. VNA chết thì nhiều thằng vô húp vội miếng bánh này ấy chứ.
DNNN kinh doanh tệ hại vẫn lời thì DNTN cứ mạnh dạn x2 x3 lên

@.ctZen. 05/2021
#31
Ưng 4
Văn hóa doanh nghiệp, chất lượng phục vụ...rõ ràng một điều là nhập gia thì tùy tục. Chưa chắc, đến lúc đó chất lượng phục vụ hãng nào hơn hãng nào. Nếu chất lượng phục vụ của VNA có cao đi nữa, nhưng đã phá sản rồi. Khách này không hài lòng thì còn khách khác họ đi. Không thể phục vụ một nhóm khác hàng có quá nhiều sự yêu cầu. Điều này giống như, chúng ta ở phố về quê đi ăn cháo lòng vậy. Ăn hoặc là nhịn. Không ăn thì chúng tôi bán cho người khác.
Mọi thứ anh nói đều đúng nhưng tất cả chỉ là đếm cua trong lỗ, và rõ ràng anh chưa từng làm kinh doanh nên mới nói câu "không ăn thì chúng tôi bán cho người khác" nhầm to anh ei, anh chỉ thốt ra đc câu đấy nếu anh độc quyền hoặc anh mang lại giá trị mà người khác không thể nào mang lại.

@Voz Service 03/2021
#37
Ưng 4
Ưng 1
Hehe, vấn đề như tôi đã còm là nó ko thể chết đc, nhưng chửi gì thì nó vẫn là hãng bay chuẩn chỉ nhất, khách vip đa phần đi đội này, thư từ hàng hóa gửi hỏa tốc cũng dùng đội này nhiều, không khủng hoảng mới lạ
VNA chết đã có Bamboo của Quyết ka lo. Cứ nhìn đợt dịch này toàn thấy Bamboo chở các nguyên thủ quốc gia đi xin vắc xin với chở các tuyển quốc gia thì biết. Tương lai sẽ chỉ còn Bamboo phân khúc hạng sang, Vietjet Jetstar phân khúc bình dân. Còn thư từ hàng hoá thì 3 thằng này vẫn vận chuyển mà.
Nói chung là thằng VNA chết thì càng tốt, các hãng mất đi một đối thủ cạnh tranh, lúc đó chỉ còn các hãng tư nhân cạnh tranh sòng phẳng, không bị các chính sách bảo kê cho doanh nghiệp nhà nước cản trở, lúc đó sẽ có nhiều ưu đãi cho người dân từ các hãng bay tư nhân, người dân được hưởng lợi nhiều hơn.

@akira 09/2006
#42
Ưng 4
Tôi sure là VNA chả chết được đâu, các a khéo lo
Thứ 1: Ko có dịch nó làm ăn vẫn có lợi nhuận, vẫn đóng góp vào NSNN.
Thứ 2: Nó là bộ mặt Quốc Gia, nhiều a kêu ko có cũng ko sao, nhưng mà Đông Lào là cái đất nước hình thức ntn các a đã biết.
Thứ 3: Nó đang gánh một đống nợ của toàn các NH lớn, bỏ cho nó chết đâu dễ zậy.
Thứ 4: Nếu hãng bay là của Hotel thì nó sẽ phải làm theo Hotel, giờ biểu Vietjet mà đi mở mấy cái đường bay theo chỉ đạo dù lỗ xem.